2.100 de kilometri până acasă și câteva întrebări despre viitorul caravaningului
Caravan Salon Düsseldorf 2026 s-a încheiat. Eu sunt deja acasă, la București, după aproximativ 2.100 de kilometri și peste 50 de ore de drum.
De această dată însă, m-am întors de la Düsseldorf cu o impresie care nu este tocmai optimistă.
Este important de precizat: ceea ce urmează este perspectiva mea personală, bazată pe ceea ce am văzut la fața locului, pe discuțiile cu oameni din industrie și pe comparația cu edițiile precedente.
Un Düsseldorf diferit
Am observat mai puțini expozanți și spații mai aerisite. În anumite zone, senzația nu era că târgul a fost organizat mai eficient, ci pur și simplu că au lipsit companii prezente în anii trecuți.
Și numărul vizitatorilor mi s-a părut mai redus.
Poate că acestea sunt doar impresii. Dar, pentru cineva care urmărește Caravan Salon de mai mulți ani, schimbările sunt greu de ignorat.
Un exemplu concret: un dealer important din Germania, prezent ani la rând la Düsseldorf, a intrat anul trecut în insolvență. Anul acesta nu a mai fost prezent.
Este doar un exemplu, dar unul care spune ceva despre presiunea existentă pe piață.
România are propriile probleme
Situația din România este și mai complicată.
Avem campinguri care funcționează într-o zonă gri, dealeri care întâmpină dificultăți în vânzarea autorulotelor și firme de închirieri care se confruntă cu o cerere mai redusă.
Unele autorulote au rămas în curțile firmelor, în loc să fie pe drum.
Iar o autorulotă care nu pleacă în vacanță înseamnă mai puțini bani pentru întregul ecosistem: campinguri, restaurante, service-uri, GPL, magazine și obiective turistice.
Ne lipsește un ecosistem de caravaning
România are un potențial uriaș pentru turismul cu autorulota, dar serviciile sunt încă fragmentate.
Un turist străin are nevoie de camping, apă, evacuarea apelor uzate, GPL, service, piese, magazine și obiective turistice.
Multe dintre aceste servicii există, dar informația este răspândită în prea multe locuri.
Avem nevoie de un ecosistem românesc integrat de caravaning.
Și avem nevoie de date.
Câte autorulote sunt active în România? Câți turiști străini vin cu autorulota? Cât cheltuie un caravanist pe zi? Câte nopți sunt petrecute în campingurile românești?
Fără astfel de date, este foarte greu să construiești o strategie.
Mai există interes pentru colaborare?
Pe drumul de întoarcere m-am gândit din nou la Convenția Anuală de Caravaning, pe care am organizat-o timp de cinci ani, până în 2022, tocmai pentru a aduce companiile din industrie la aceeași masă.
Din 2023, evenimentul a fost preluat de Asociația Română de Caravaning.
Întrebarea mea rămâne însă aceeași:
Ce s-a schimbat concret pentru industrie și pentru clientul final?
Cred că avem nevoie de mai mult decât discuții. Avem nevoie de proiecte, infrastructură, date și colaborare.
Am câteva idei, dar o industrie nu poate fi construită de un singur om.
Un nou început pentru RVTravel
Pentru mine, Caravan Salon Düsseldorf 2026 a fost și o bornă personală.
A fost ultimul Caravan Salon la care am mers cu camperul.
Caravaningul se schimbă. Industria se schimbă. Iar RVTravel se va adapta.
Nu știu încă exact cum va arăta următoarea etapă.
Dar știu un lucru: discuția despre viitorul caravaningului din România trebuie să continue.
RVTravel.eu – travel | work | living
#CaravanSalon2026 #CaravanSalonDusseldorf #CaravaningIndustry #CaravaningCrisis #RVIndustry #Caravaning #MotorhomeLife #MotorhomeTravel #CampervanLife #RVTravel #CampingLife #RVLifestyle #CaravaningEurope #MotorhomeEurope #RomaniaCaravaning #CamperLife #RVTravelEU #CaravaningNews #RVCommunity #CaravaningFuture
Cum ar trebui să arate un camping – camping Ouzouni Beach din Grecia
