12.05.2026
Acasă Blog Pagina 77

ACSI este specialistul în materie de campinguri din Europa

foto@MarianMocanu.ro

ACSI oferă informații generale despre campinguri din toată Europa, inclusiv prin ghidul lor

Totul a început de mai bine de 55 de ani cu ghidurile de culoare verde în care sunt prezentate campingurile din Europa. Unicitatea acestor ghiduri constă în faptul ca anual, toate campingurile prezentate sunt vizitate de un inspector. Scopul ACSI nu este acela de a clasifica campingurile ci de a prezenta informații obiective și standardele de calitate.

Cei care călătoresc în campinguri, au posibilitatea de a acorda note acestor facilitați de cazare, deoarece ei însăși călătoresc și cunosc mai bine nevoia anumitor facilități și pot să recomande îmbunătățirea anumitor aspecte din campinguri.

ACSI se străduiește ca iubitorii de campinguri să aibă mai mult decât o vacanță reușită, pe lângă informațiile despre campinguri, oferă diferite informații utile pentru călătoria cu autorulota.

Există și varianta electronică a ghidului amintit www.eurocampings.eu, care este utilă în găsirea unor campinguri și cu care cei de la ACSI se laudă că este cea mai vizitată pagină de internet din Europa dedicata campingurilor. Pe acest site sunt prezentate peste 9700 de unități de acomodare unde îți poți petrece vacanța și pot fi selectate după mai mult de 200 de criterii.

Ba chiar mai mult, anumite campinguri îți permit să rezervi chiar și parcela pe care dorești să îți savurezi cafeaua de dimineață. Poți opta inclusiv pentru plata online.

De asemenea ai acces si la recenziile despre camping, oferite de cei ce au campat în acel loc, iar după ce va încheiați vacanța, puteți crea propria recenzie pentru a ajuta alți vizitatori cu informații utile.

Platforma oferă chiar și un modul METEO,  unde aveți posibilitatea să consultați prognozele și statisticile meteo. Acest lucru vă permite să vedeți când este cea mai bună lună de a vizita obiectivele din jurul campingului în care vreți să mergeți. Asta pentru ca alegerea să fie mai ușoară.

Echipa ACSI numără 140 de angajați care își concentrează eforturile pentru a oferi informații utile pentru toți cei ce prefera un astfel de concediu. Aceștia sunt ajutați de 300 de inspectori care călătoresc în toată Europa pentru a inspecta campingurile.

Deviza ACSI este „când vă gândiți la un camping, gândiți-va la ACSI”.

Weekend prelungit cu autorulota în Fierbinți și Dridu, lângă București

foto©MarianMocanu.ro

Îmi place să ies cu autorulota pe orice timp, pe orice vreme și nu trebuie să ies la capătul pământului pentru a mă simți bine în autorulotă.

Și cum cred că sunt singurul de pe planeta asta care nu iese iarna la ski, mai ales că vroiam liniște, am ales să ieșim pe lângă București și mi-a venit în minte zona Fierbinți – Dridu la vreo 45 de km de București..

Am ajuns noaptea lângă barul lui Bobiță din serialul Las Fierbinți și am campat chiar la câțiva metri distanță. A doua zi când am intrat în bar și am văzut prețurile, am crezut că sunt  pe o plajă exclusivistă din Mamaia…

Începuse pelerinajul auto, erau mașini cu numar de IS, VS, AG, TL etc… Am luat micul dejun în camper pe la 11:00 ziua și ne-am pus la drum spre o zonă mai liniștită. La vreo 8 km am găsit, în spatele Mănăstirii Dridu, o poiană unde am rămas peste weekend.

Și cum nu depindem de un program, duminică dupăamiază, Mariana și-a întins biroul în natură să lucreze.

Sper să vă bucurați și voi de călătoriile cu camperul și în restul anului, nu numai în sezon!

Nu uitați să vă abonați la canalul de YouTube pentru a vedea noile călătorii și experiențe!

Marian Mocanu – Trips, Photo & More/www.MarianMocanu.ro 

Anul Nou 2021 la autorulotă în Vama Buzăului

AL-KO HY2: funcționalitate, siguranță și confort pe două picioare

Sistemul de picioare hidraulice HY2 de la AL-KO este ideal pentru autorulote și camper vanuri și poate fi montat atât pe puntea din față, cât și pe cea din spate. Este „fratele mai mic” al lui HY4 – sistemul cu 4 picioare hidraulice, în consecință are o greutate semnificativ mai mică și reprezintă o alternativă mai economică la sistemul cu patru picioare. 

Camparea aurorulotei pe un teren denivelat este o provocare pentru orice camperist și nu o dată am fost în situația de a găsi soluții pentru ca bula de nivel să fie dreaptă. Pe lângă calele clasice sau picioarele acționate manual, sistemul hidraulic AL-KO HY2 face ca nivelarea unei autorulote să fie făcută automat, fără efort.

Ansamblul HY2 nu are nicio influență asupra garanției de etanșeitate a vehiculului, deoarece, datorită sistemului hidraulic descentralizat montat pe șasiu, nu se străpunge habitaclul. Sistemul poate fi montat atât pe șasiul original, cât și pe un șasiu AL-KO placat cu zinc sau pe un șasiu SLC și este compatibil cu suspensia pneumatică Air Premium X2 / X4. AL-KO HY2 garantează siguranța maximă în manipulare: ambele picioare se ajustează automat și oferă un suport sigur. Nivelarea vehiculului poate fi programată prin axa transversală a vehiculului. Dacă este necesar, suportul poate fi optimizat prin acționarea manuală a picioarelor. Este disponibil un spațiu de memorie programabil pentru ajustarea individuală. Odată ce picioarele hydraulice sunt extinse, imobilizatorul integrat protejează vehiculul împotriva furtului.Cu numai 34 de kg, AL-KO HY2 are o greutate semnificativ mai mică decât modelul HY4 și reprezintă o alternativă rentabilă la sistemul cu patru picioare stabile.

AL-KO a prezentat noul HY2 pentru prima dată la CMT Stuttgart în ianuarie 2020. Sistemul este disponibil începând din martie 2020 pentru FIAT Ducato, Peugeot Boxer și Citroen Jumper – indiferent de șasiul încorporat. Prețul pentru AL-KO HY2 pleacă de la 2.850 € și nu include manopera.

Foto: AL-KO

RVTravel.eu – travel | motorhome | Romania

Călătoria cu autorulota pe timp de iarnă – partea 2 – despre sisteme alternative de încălzire

CMT Digital – Prognoza de călătorie pentru 2021 precaut optimistă

Martin Lohmann prezintă primele rezultate ale analizei actuale de călătorie la conferința de presă de deschidere a CMTdigital la Stuttgart din 26 ianuarie

În 26 ianuarie 2021 se deschide prima ediție a CMT Digital. Această soluție va permite companiilor să prezinte produse noi și să găzduiască conferințe de presă prin transmisiuni în direct de la un studio TV complet echipat. Un „pachet de caravaning” oferit de CMT Digital include un slot de 20 de minute în studio, un intervievator pentru a-l găzdui, traducere în limba engleză și o înregistrare care va fi disponibilă pentru descărcare prin intermediul site-ului său web sau pentru ca expozantul să o folosească pe propriile sale canale media. CMT va promova fiecare prezentare și va crea și distribui un comunicat de presă către mass-media ca parte a pachetului. Industria caravanelor poate folosi această oportunitate pentru a aduce produse inovatoare la Stuttgart și pentru a le prezenta jurnaliștilor printr-o prezentare live.

Deși CMTdigital nu poate fi comparat cu un CMT obișnuit, in fiecare an este prezentat raportul Asociației de cercetare pentru vacanțe și călătorii (FUR) la începutul anului. Prof. Martin Lohmann, consilier științific al FUR, a pregătit un bilanț preliminar preliminar pentru turism în 2020 pentru CMT și prezintă tendințele turistice ale noului an exclusiv în Stuttgart. Prezentarea sa este disponibilă pentru descărcare de aici. „Prăbușirea turismului global a fost dramatică”, explică Lohmann situația de anul trecut. Turismul internațional a scăzut cu aproximativ 72% în 2020 comparativ cu 2019. La nivel mondial, numărul sosirilor de oaspeți internaționali este de așteptat să fie de aproximativ 400 de milioane*, după 1,46 miliarde în 2019 (sursă: OMT, * estimare FUR). „Aceasta înseamnă că turismul internațional se situează aproximativ la nivelul anului 1989.” Fundalul acestei dezvoltări se datorează în mod clar răspândirii rapide a coronavirusului SARS-CoV-2 și a bolii COVID-19 pe care o provoacă. Datorită măsurilor luate pentru a opri virusul, „turismul transfrontalier de vacanță aproape s-a oprit temporar”. În primele unsprezece luni ale anului, potrivit Lohmann, numărul de înnoptări în Germania a scăzut cu 36% comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent (sursa: Biroul Federal de Statistică, 2021). Pentru 2020, se așteptă aproximativ 299 de milioane de înnoptări în Germania, în 2019 a fost de 496 de milioane.

Starea de spirit de vacanță pentru 2021 surprinzător de pozitivă

Preferințele de bază ale turiștilor germani nu s-au schimbat. Dacă și cum veți călători depinde în esență de opțiunile care apar în contextul măsurilor luate împotriva pandemiei coroanei. Din acest motiv, imaginea de ansamblu va diferi probabil semnificativ de standardul ultimului deceniu din 2021. Noile libertăți (vechi) ar duce în curând la o revenire la tiparele de călătorie anterioare, dar „în a doua jumătate a anului 2021 cel mai devreme și nici în toate segmentele.” În general, se poate aștepta o diminuare a cererii turistice pentru 2021 comparativ cu 2019 , în special din cauza restricțiilor legate de izolarea virusului corona, în unele cazuri din motive economice sau pentru că dorința de a călători a fost pierdută. Restricțiile așteptate s-au reflectat în planurile exprimate de respondenți. De exemplu, călătoriile cu avionul și călătoriile pe distanțe lungi ar fi luate în considerare mai rar în 2021 decât înainte de pandemie. În schimb, anul acesta (din nou) sunt în apropiere destinații mai populare, la care se poate ajunge, de preferință, cu rulota sau autorulota și cât mai individual posibil, fără a fi prea aproape de alte persoane. Campingurile sunt cu siguranță o variabilă de luat în calcul d etot mai mulți turiști în aceste condiții. Ambiguitățile, incertitudinile și îngrijorările din situația actuală au dus la timpi de așteptare atunci când se planifică și se rezervă o vacanță. Nevoia de informații este mare, iar clienții așteaptă flexibilitate și bunăvoință de la furnizori. Cerințele de siguranță în călătorie sunt, de asemenea, ridicate: de exemplu, puține contacte, măsuri de igienă specifice coroanei. „În același timp, distracția de vacanță nu trebuie să sufere în aceste condiții, un act de echilibrare pentru unii furnizori”, afirmă Lohmann.

RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning

Cum alegeți locurile de campare sălbatică în Europa când călătoriți cu autorulota

Lista stațiilor Petrom și OMV unde se găsesc butelii Gaspeco cu propan

Călătoriți cu rulota sau autorulota în România pe timp de iarnă? Aici aveți lista actualizată cu stațiile Petrom și OMV unde găsiți buteliile cu propan fază gaz de la Gaspeco.

Iarna e lungă și mulți camperiști și rulotiști încă călătoresc cu rulotele și autorulotele în Romania. Gaspeco ne-a trimis lista actualizată cu stațiile Petrom și OMV unde puteți găsi  butelii cu propan fără gaz pentru rulote și autorulote.

Lista stațiilor Petrom din țară:

  1. Stația Mărăcineni – Municipiul Pitesti, Calea Bucuresti nr. 35, jud. Arges
  2. Stația Oradea – Municipiul Oradea, str Nufarului nr. 28A, jud. Bihor
  3. Stația MPP Brașov – Municipiul Brasov, Calea București nr. 110, jud. Brasov
  4. Stația Griviței – Municipiul Brasov, B-dul. Grivitei nr. A26, jud. Brasov
  5. Stația MPP Tudor Vladimirescu – Bucuresti, Sectorul 5, B-dul Tudor Vladimirescu nr. 64-78
  6. Stația Băneasa adm B – Bucuresti, Sos. Bucuresti – Ploiesti nr. 2, Sector 1
  7. Stația 4 Cluj – Comuna Baciu, sat Baciu, str.Transilvaniei nr 4 , jud. Cluj
  8. Stația 27 Constanța – B-dul Mamaia, nr.287, jud. Constanța
  9. Stația 12 Târgoviște – Șos. Găești, nr.5, Târgoviște, jud. Dâmbovița
  10. Stația 3 Motru – Calea Severinului, nr. 15, Motru, jud. Gorj
  11. Stația 5 Deva – Municipiul Deva, Calea Zarandului nr. 148 , jud. Hunedoara
  12. Stația 12 Păcurari – Municipiul Iasi, Soseaua Pacurari nr. 92, jud. Iasi
  13. Stația P Centru Baia Mare – Municipiul Baia Mare, B-dul Republicii nr. 46, jud.Maramures
  14. Stația Baia Mare – Str. Vasile Lucaciu, Baia Mare, jud. Maramureș
  15. Stația 10 Sighet – Municipiul Sighetu Marmatiei, str Bogdan Voda 125, jud. Maramures
  16. Stația Baia Mare – Municipiul Baia Mare, str. Vasile Lucaciu nr. 163, jud. Maramures
  17. Stația Petrom 4 Tg. Mures – Municipiul Targu Mures, str. Gheorghe Doja nr. 286, judetul Mures
  18. Stația MPP Satu Mare Careiului – Municipiul Satu Mare, str. Careiului nr. 57/A -57/B, jud.Satu Mare
  19. Stația 4 Gura Humorului – Oras Gura Humorului, B-dul Bucovina nr. 100bis, jud. Suceava
  20. Stația 10 Radauti – Municipiul Radauti, Calea Bucovinei nr. 49P, judet. Suceava
  21. Stația 2 Suceava – Municipiul Suceava, str. Cernauti nr. 112F, jud. Suceava
  22. Stația MPP Timisoara Torontal – Municipiul Timisoara, Str. Miresei nr. 1, jud. Timis

Lista stațiilor OMV din țară:

  1. Stația BUCURESTI-GIURGIULUI – Bucuresti, Sos. Giurgiului 293A
  2. Stația BUCURESTI-MILEA – Bucuresti, B-dul. Vasile Milea 5, Sect 6
  3. Stația Chitila – Bucuresti, Soseaua Chitilei nr. 228A, sector 1
  4. Stația Domnesti – comuna Domnesti, sat Domnesti, Soseaua de Centura, judetul Ilfov
  5. Stația BUCURESTI-BUC. NOI – Bucuresti, Str. Bucurestii Noi 141-143, Sect 1
  6. Stația CONSTANTA 2 – Municipiul Constanta, Bd. Tomis / Str. Suceava, judet Constanta
  7. Stația CONSTANTA 1 – Municipiul Constanta, Bd. Aurel Vlaicu / str. Cumpenei, judetul Constanta
  8. Stația 1 Harsova – orasul Harsova, Soseaua Constantei nr. 1C, judetul Constanta
  9. Stația 19 Constanta – Municipiul Constanta, Soseaua Mangaliei nr. 74, judetul Constanta
  10. Stația Focsani – Municipiul Focsani, str. Revolutiei nr. 30, judetul Vrancea
  11. Stația 2 Aradul nou – Municipiul Arad, Calea Timisorii nr. 176/A, judetul Arad
  12. Stația BRASOV 1 – Municipiul Brasov, Calea Fagarasului 6A, judetul Brasov
  13. Stația 1 Alba Iulia – Municipiul Alba Iulia, Str. Alexandru Ioan Cuza Nr. 8, judetul Alba
  14. Stația 52 Tg. Mures – Comuna Sangeorgiu de Mures, Str Transilvaniei 254, judetul Mures
  15. Stația 1 Giurgiu – Municipiul Giurgiu, B-dul Bucuresti nr. 76, judetul Giurgiu
  16. Stația PLOIESTI 1 – Municipiul Ploiesti, Str. Republicii 182, judetul Prahova
  17. Stația 1 Zalau – Municipiul Zalau, B-dul M. Viteazul nr. 55, judetul Salaj

Informațiile sunt furnizate de firma GASPECO L&D S.A.

RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning

Călătoria cu autorulota pe timp de iarnă – partea 2 – despre sisteme alternative de încălzire

2020 anul cu înmatriculări record de vehicule recreaționale în Germania

foto©MarianMocanu.ro

În 2020 au fost înmatriculate peste 100.000 de vehicule recreaționale în Germania. Pentru prima dată în istorie s-au înmatriculat mai multe rulote și autorulote.

Pentru prima dată, peste 100.000 de vehicule de agrement au fost înmatriculate intr-un singur an în Germania. Borna de 100.000 a fost atinsă la sfârșitul lunii noiembrie a anului trecut. Înmatriculările vehiculelor de agrement au crescut cu 28,6% de la începutul anului. Așa se poate sintetiza evoluția vânzărilor în perioada de „lockdown” pe piața autorulotelor din Germania. În luna noiembrie, înmatricularea de autorulote noi a înregistrat o dublare față de aceeași luna a anului precedent (o creștere de 116,1%). Au fost înmatriculate pentru prima dată 4.523 de autorulote. Pana la 1 Decembrie 2020 au fost înmatriculate în total 73.070 de autorulote. Aceasta înseamnă că față de anul trecut, vânzările au cunoscut un plus de 39,9 % față de perioada similara din 2019.

Caravaningul își continuă drumul către succes după o primăvară dificilă.

Conform site-ului Asociației industriei de caravaning din Germania (CIVD), numărul înmatriculărilor de rulote și autorulote a crescut simțitor în 2020. Creșterea de datorează pandemiei, este cunoscut faptul că turismul cu autorulota sau rulota oferă o mai mare siguranță. Creșterea în perioada ianuarie – noiembrie 2020 a fost cu 6,11% mai mare față de aceeași perioada a anului 2019.

Asociația Caravaning Industry e.V. (CIVD) reprezintă interesele membrilor săi și ai industriei caravaningului din 1962. Asociația acționează la nivel european pentru a influența pozitiv evoluțiile și deciziile la nivel politic și economic.

Sursa: civd.de

Contributor: Cosmin Albu – Tadam Caravan

Convenția Anuală de Caravaning România, ediția a 2-a

Spiritul aventurii, tracțiunea integrală și mai multă independență ca standard la modelele ediției „CrossOver”

De mulți ani, Hymer s-a bazat pe un sistem opțional de tracțiune integrală pentru a face din conducerea off-road o experiență plină de emoție. Constructorul german oferă acum două dintre vehiculele sale populare de agrement sub formă de modele ediție „CrossOver” pentru a ține pasul cu cererea tot mai mare din partea clienților. Drept urmare, Hymer ML-T 570 semi-integrat și camper vanul Hymer Grand Canyon S pe un șasiu Mercedes-Benz primesc un upgrade off-road cu un sistem „high-traction four-wheel drive system” ca standard. Un pachet de echipamente standard extrem de cuprinzător, care include o instalație solară, ajută la creșterea independenței energetice până la 10 zile. Mai multe elemente vizuale, cum ar fi anvelopele all-terrain, subliniază în continuare aspectul aparte al vehiculului. Combinate cu nivelul obișnuit de confort Hymer, edițiile „CrossOver” ale Hymer ML-T 570 și Grand Canyon S asigură o experiență de călătorie cu adevărat magică – chiar și atunci când este off-road și departe de campingurile luxoase.Designul exterior al modelelor de ediție pe șasiul Mercedes-Benz Sprinter se caracterizează printr-un aspect extraordinar de off-road cu grafică de design „CrossOver”. Acest aspect este îmbunătățit de tracțiunea integrală, precum și de anvelopele all-terrain de 16 inci și de bara luminoasă cu LED de deasupra cabinei. Un punct culminant unic pe exteriorul ML-T este roata de rezervă de pe peretele exterior din spate, precum și roof rack-ul cu scara din spate. Pe lângă designul lor izbitor, modelele CrossOver se laudă și cu un număr mare de tehnice sofisticate. Ridicarea suspensiei cu nouă centimetri asigură o distanță mai bună atunci când rulează în off-road și reduce riscul de împotmolire a camper vanului. Reducerea treptelor de viteză la Mercedes-Benz Sprinter garantează, de asemenea, o tracțiune excelentă, chiar și în rampe sau pante – ajutată de sistemul inteligent de tracțiune 4ETS, care utilizează blocaje electronice, mai degrabă decât diferențiale mecanice.

Designul interior este continuat la interior cu noile nuanțe de antracit. Buzunarele din plasă de sub dulapuri asigură că totul poate fi depozitat la îndemână și în siguranță, chiar și atunci când călătorești în off-road. Detalii inteligente, cum ar fi setul de instrumente, inclusiv o lopățică pliabilă și toporul, adaugă ultimele nuanțe modelelor ediției. Hymer urmărește, de asemenea, conceptul de off-road în ceea ce privește autoindependența energetică – datorită tuturor echipamentelor, ambele vehicule pot rămâne independente energetic timp de până la 10 zile pe tot parcursul anului atunci când transportă o sarcină tipică în condiții normale. Un seif opțional original Hymer garantează o securitate suplimentară chiar și departe de drumurile aglomerate. Poate fi integrat în consola scaunului pasagerului Grand Canyon S și ML-T 570 și protejează obiectele de valoare personale cu o carcasă din oțel și o încuietoare de securitate cu 3 șuruburi.

Pentru aventuri off-road interminabile: ML-T 570 „CrossOver”

În ciuda capacităților sale off-road, nu există compromisuri la modelul ediției semi-integrate în ceea ce privește confortul interior. Cele două paturi twin din spate, cu arcuri cu discuri, pot fi transformate într-un pat mare de dormit prin plasarea unei perne suplimentare între paturi. Baia și bucătăria sunt alăturate zonei de dormit. Având un frigider de 152 litri, bucătăria are mult spațiu pentru toate consumabilele. Zona generoasă de relaxare în formă de L și scaunele confort originale Mercedes-Benz, cu aspect integral, sunt situate în partea din față a vehiculului. Scaunul șoferului poate fi transformat într-un pat suplimentar în partea din față a vehiculului cu ajutorul unei perne suplimentare. Pentru ca ML-T 570 „CrossOver” să fie și mai independent, autorulota semi-integrată este dotată standard cu un pachet de autonomie. Acesta include un încălzitor diesel de șase kilowați cu un încălzitor electric cu bare, precum și un set de altitudine care permite ca încălzirea să fie utilizată în continuare în campările situate la o altitudine de peste 1.500 de metri. Este inclus și un pachet de baterii, care constă din sistemul inteligent de baterii HYMER cu două baterii litiu și un invertor. Pentru furnizarea de energie independentă, ML-T 570 „CrossOver” are o instalație solară cu o capacitate de două ori de 90 de wați pe acoperiș.

Independență și mai mare pe drum cu Grand Canyon S „CrossOver”

Zona de dormit cu rame de pat premium cu arcuri și saltele cu spumă rece, este situată în partea din spate a Hymer Grand Canyon S „CrossOver”. Pentru paturi suplimentare, producătorul din Swabia Superioară oferă ca opțiune un acoperiș pop-top. Pregătirea meselor proaspete este ușoară datorită chicinetei practice și a frigiderului de 90 de litri cu compartiment congelator, precum și a blatului extensibil de bucătărie. Scaunele confort originale Mercedes-Benz, cu aspect integral, sunt disponibile și cu finisaj din piele ca opțiune. La fel ca ML-T 570 „CrossOver”, Grand Canyon S oferă și un pachet de autonomie ca standard. În plus față de încălzitorul diesel de șase kilowați cu încălzitor electric cu bare și setul de altitudine, acest model are și o instalație solară cu o capacitate de 90 de wați pe acoperiș. Sistemul inteligent de baterii HYMER, care combină performanța superbă a bateriilor cu litiu cu costurile reduse ale bateriilor convenționale cu plumb, asigură cea mai bună alimentare cu energie. Lada frigodifică Mobicool este disponibilă ca opțiune. Acesta este adăpostită în spațiul de depozitare extensibil de sub patul din spate și poate fi scos ori de câte ori este nevoie. Modelele ediției „CrossOver” sunt disponibile la comandă.

Foto: ©Hymer GmbH & Co. KG

RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning

35 de ani de la Multivan T3 – a fost primul autovehicul all-in-one, monovolum și camper

Retrospectiva CMT 2020 Stuttgart, primul mare târg de caravaning din Europa

foto©MarianMocanu.ro

CMT Stuttgart este primul mare târg de caravaning din Europa. Fix acum un an realizam materiale de la această expoziție.

Imaginile pe care le veți vedea în video, reprezintă o normalitate în Germania, Olanda, Franța, Italia în general în țările cu tradiție în caravaning.

Rutina zilnică

Dimineața mergeam la centrul de presă unde luam cafeaua și micul dejun, mai lucram un material și verificam evenimentele care urmau să aibă loc în ziua respectivă. Apoi luam la pas, toată ziua, întreg centrul expozițional pentru a vedea cât mai multe modele de rulote și autorulote expuse. Am făcut interviuri, inclusiv cu unul din cei mai cunoscuți youtuberi de caravaning din Europa – Alan Heath.

Am fost atent la multe aspecte inclusiv la normalitatea cu care tratează germanul de rând caravaningul. Pe undeva este normal, pentru că ei trăiesc acest fenomen de zeci de ani, mulți dintre ei poate au călătorit cu autorulotele de când erau copii…

Salonul de caravane de la Stuttgart a fost o experiență foarte interesantă pentru mine și dacă pandemia nu anula acest eveniment în 2021, aș fi fost prezent și anul acesta.

Sper să revenim cât mai repede la normalitate și să pot merge din nou la aceste evenimente pentru a aduce informații utile celor care sunt interesați.

Mulțumesc încă o dată firmelor Joy2wander, Aler Campers, TopCampers, GoCamper, Geografic Travel, Mitrea Caravan, Motorhome și Grădina Ielelor pentru sprijinul acordat.

RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning

Un concept 100% olandez, rulota LUME Traveller la CMT 2020

Firma Sfinx Camper & Conversion este autorizată RAR începând din 21 decembrie

Despre Sfinx Camper & Conversion din Brașov știu mulți care își fac campere în regim DIY și nu numai. Începand din 21 decembrie 2020, sunt acreditați de către RAR.
Este un atelier specializat în conversii de vehicule și construcții de food truckuri, campere, rulote comerciale, rulote fast food, case pe roți, containere de locuit și comerciale.
„Data de 21 decembrie 2020 este o zi importantă pentru noi pentru că am fost acreditați de către RAR. Astăzi, 20 ianuarie 2021 am primit și documentul oficial din partea Registrului Auto Român. După o perioadă destul de îndelungată de timp, audituri și verificări, am fost autorizați de Registrul Auto Roman pentru modificari constructive și conversii în industria caravaningului din România.
Mulțumim pe această cale tuturor celor implicați, atât colegilor noștri, colaboratorilor cât și personalului RAR” a declarat Laurențiu Simion de la Sfinx Camper & Conversion.
RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning

la strada Avanti E: înălțime redusă, paturi de o persoană și mult spațiu de depozitare

Camper vanul german la strada Avanti E are o înălțime totală redusă, paturi de o persoană și mult spațiu de depozitare. Amenajările cu paturi de o persoană sunt foarte apreciate în cadrul modelelor de conversie pentru camper vanuri. Cu Avanti E, producătorul german la Strada prezintă acum al doilea layout cu două paturi de o persoană în noul Avanti E.

Lungimea totală a camper vanului este de 6,36 metri, așa că Avanti E permite două paturi ajustate longitudinal de 1,85 și 1,95 metri. Comparativ cu fratele său mai mare Avanti EB, Avanti E este construit pe Fiat Ducato cu o înălțime de 2,65 metri. Acest lucru îi oferă atât un aspectul suplu, cât și o rezistență redusă la vânt și un centru de greutate scăzut. Spațiul de locuit în Avanti E este foarte apropiat de cel al fratelui său mai mare Avanti EB. Cea mai mare diferență este compartimentul de depozitare pliabil deasupra scaunelor din cabină, prin care șoferul și pasagerul câștigă mai mult spațiu deasupra capului. Ambele scaune pot fi pivotate spre interior și formează, împreună cu banca și masa, un grup de scaune confortabil.

În timpul condusului sunt disponibile patru locuri de relaxare cu centuri de siguranță în 3 puncte. Scaunul de la fereastră de pe bancă are sistemul de fixare Isofix / tether superior pentru scaunul unui copil. Spătarul și suprafața de ședere a băncii sunt montate ferm și pot fi ajustate în funcție de necesități. Această caracteristică garantează un confort ridicat al scaunelor atât în ​​timpul condusului, cât și în timpul staționării. Sub sacune și banchetă sunt prevăzute compartimente utile în podea pentru încălțăminte sau alte articole.

Bucătăria este dotată cu o plită cu 2 arzătoare cu aprindere piezoelectrică și suport robust pentru oală din fontă. Aragazul și chiuveta sunt fabricate dintr-o singură bucată, din oțel inoxidabil, care este foarte ușor de întreținut.În partea dreaptă a bucătăriei, există un frigider de 80 de litri cu comutare automată a energiei. Baia are toaletă, chiuvetă și compartimente de depozitare pentru ustensilele de igienă.

O ușă dublă batentă, separă baia de spațiul de locuit. Când faceți un duș, capul de duș este scos din chiuvetă în bara glisantă și o perdea închide zona de duș.Două paturi reglate longitudinal cu dimensiunile de 1, 85 și 1,95 metri sunt montate pe partea stângă și dreapta a vehiculului. Micul culoar dintre paturi oferă acces la două sertare mari sub pat. Hainele pliate pot fi depozitate în aceste sertare, în timp ce hainele atârnate pe umerașe își găsesc loc în dulapul montat sub patul din dreapta pe partea pasagerului. Între ambele paturi, alte compartimente pot fi găsite la etaj. De pe culoarul dintre paturi este și un acces la garajul din spate. La cerere, paturile de o persoană pot fi ușor convertite într-un pat dublu mare de 185/195 x 197 centimetri. Partea din spate a patului poate fi ridicată și, prin urmare, oferă mai mult spațiu în garajul din spate al camper vanului Avanti E. Accesul în zona de garaj din spate se poate face și prin ușile din spate ale vehiculului.

În garaj, se găsește compartimentul de butelii unde încap 2 butelii de gaz de 11 kilogramefiecare. Tot în garaj sunt multe compartimente mici care ajută la depozitarea diferitelor echipamente. Avanti E este alternativa pentru toți clienții care acordă o mare importanță unei înălțimi mai mici a camperului lor, fără a renunța la confortul oferit de două paturi de o persoană.

Prețul de bază cu amănuntul în germania pentru modelul la strada Avanti E, pe Fiat Ducato cu motorul de 103 kW (140 CP) se ridică la 55,165 Euro. Cu pachetul de confort 1, pachetul tehnic 1, costurile anterioare de transport, documente, inspecția gazelor și costurile de inspecție înainte de livrare, Avanti E ajunge la prețul de vânzare cu amănuntul de 61,254 euro / în Germania.

Foto: la Strada

RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning

Noile modele de campere de la Globe-Traveller RV

Tipuri de materiale folosite la conversiile de camper vanuri

Conversiile din dube în camper vanuri reprezintă un trend care a prins și în România, mulți iubitori de timp liber își transformă singuri vanurile de marfă în camper vanuri pentru ieșirile în natură.

Pentru că mulți întreabă ce materiale să folosească la aceste transformări, am luat legătura cu Laurențiu Simion, proprietarul unui business de conversii din Brașov, pentru a afla mai multe informații despre materialele folosite la conversii.

În Romania modificările constructive ale vehiculelor se realizează în ateliere specializate autorizate de către RAR. În Europa și nu numai sunt țări care au creat cerințe minime pentru realizarea conversiilor de către persoanele fizice, pe baza cărora vehiculele se pot omologa.

De exemplu în Marea Britanie există informații legate de aceste cerințe și formulare pentru înregistrare ca autorulotă.

Cerinte: https://www.gov.uk/government/publications/converting-a-vehicle-into-a-motor-caravan/converting-a-vehicle-into-a-motor-caravan#motor-caravan-external-permanent-features

Formular pe propria răspundere:

https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/840319/v1006-motor-caravan-conversion-checklist.pdf

Puteți citi aici despre toate materialele folosite la construcția autorulotelor.

Informațiile de mai jos au caracter informativ și nu încurajează realizarea de conversii în regim DIY.

În general camperele de fabrică au utilizat și încă utilizează destul de mult lemn. Pentru structuri se folosește lemn de rășinos (brad, molid, pin etc) în principiu, sub forma de montanți (structură) 30×30 sau 40×40 mm sau diverse combinații. Mobilierul este realizat din placaj de plop, laminat cu folii HPL (high pressure laminate), cu grosimi între 10 -16 mm. Prețul pentru o placă de 2250/1250/15 mm începe de la 150 eur și variază în funcție de textură și grosime.

În ultima perioadă producătorii ulilizează plăci de polipropilenă tip fagure laminat cu HPL. Prețul este mai scăzut în comparație cu placajul și este ușor de mulat pentru fețele de uși în principal.  Se mai utilizeaza și plăci tip fagure din aluminiu laminat cu HPL. Se poate utiliza și TEGO de plop care este destul de rezistent și ușor de lucrat. Mai există pe piața locală placaj de plop brut dar este foarte moale pe fețe și se poate deforma ușor. Se poate utiliza placaj de mesteacan dar este destul de greu (birch plywood). Un nou material utilizat este placajul din bambus în special pentru blaturi și structuri dar și pentru realizarea mobilierului.

Din SUA a pornit un curent atipic în care atelierele au început să foloseasca MDF înfoliat de 10 mm sau structuri dinaluminiu tip BOSCH, placate cu alucobond sau policarbonat. Și în Europa marii producători utilizează alucobond pentru realizarea mobilierului. Se mai pot folosi structuri din țeavă pătrată de aluminiu îmbinate cu colțari de plastic pentru cei care nu dețin tehnologie de sudură în aluminiu.

În conversiile DIY din SUA se utilizează în principal lambriul de PVC sau rășinos (de obicei pin). Pentru placări, se utilizează panel tot din rășinos. De obicei, cei care realizează conversii DIY în țările care le permit acest lucru, utilizează materiale de pe piața locală în funcție de buget și disponibilitate.

Se pot utiliza și alte materiale – OSB, PAL, MDF dar fiecare are dezavantajele sale – rezistența la umiditate, la foc, rezistența mecanică scăzută, greutate sau cost.

„În concluzie, în România fiind interzisă realizarea conversiilor în regim DIY, se poate folosi orice material atât timp cât cel care realizează modificările își asuma legal și penal rigorile legii. Dacă se optează pentru o conversie responsabilă și calculată chiar dacă este ilegală, trebuie ținut cont de mai multe aspecte: cel mai important din punctul meu de vedere este siguranța pasagerilor și siguranța celorlalți participanți la trafic” spune Laurențiu Simion.

Pentru interior ar trebui utilizate materiale care la impact au inerție mică (materialele să fie ușoare), să nu creeze așchii (lambriul la impact se transformă în așchii), placajul laminat, chiar dacă se rupe, rămâne în bucăți mari ținute de fața laminata cu HPL. Prinderile mobilierului trebuie să fie ferme prin prinderea de șasiu sau montanți.

„În principiu sunt de părere că orice modificare pe care o faci la un vehicul, ar trebui să răspundă, pe lângă cerințele de volum, greutate, design și la întrebarea: Ce se întâmplă dacă…??? Dacă viața sau integritatea corporală contează pentru tine, atunci vei lua măsurile necesare să faci o lucrare responsabilă”.

Laurențiu Simion – Sfinx Camper & Conversion Brașov

Tipurile de materiale folosite în conversii

  • Alucubond
  • Lambriu
  • Placaj plop
  • Placaje
  • Polipropilena fagure
  • Structuri aluminiu
  • Structuri bosch

Sursa foto: Sfinx Camper&Conversion

RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning

Impresii “la cald” despre Convenția Anuală de Caravaning ediția a 3-a

Prima utilizare a generatorului de curent la autorulotă

foto@MarianMocanu.ro

Acum câțiva ani am cumpărat un generator de curent pentru autorulotă, dar până zilele trecute nu l-am folosit.

Am ieșit zilele trecute cu camperul și cum nu prea a fost soare pentru a încărca bateriile de la panoul solar, am zis să folosesc generatorul de curent cumpărat acum câțiva ani și care a stat în cutie – nu l-am folosit niciodată până acum.

Echipamentul de care am nevoie: măsura de ulei, de ulei pentru motor, o șurubelniță normală, o pâlnie și benzină. Eu am avut o canistră de 5 l cu benzină. Consumul aproximativ este de până într-un litru pe oră, dar depinde foarte mult de consumatorii din camper.

După ce am verificat dacă generatorul are ulei, am pus benzina în rezervorul de 3,7 l și l-am pornit.

Uleiul inițial l-am schimbat după 30 de ore de funcționare, când motorul și-a făcut rodajul.

Cu toate că nu este un generator foarte zgomotos, la 7 metri distanță, are nivelul de zgomot între 61 – 73 dB. Pentru a nu inhala gazele de eșapament și pentru liniște, generatorul de curent este bine să fie amplasat cât mai departe de autorulotă.

Conectarea camperului la generator trebuie făcută după pornirea generatorului, nu înainte.

Tabel detalii tehnice

Frecvenţă nominală (Hz)50
Tensiune nominală (V)230
Curent nominal (A)7
Turaţie nominală (rpm)4500
Putere nominala (kW)1.6 kW
Putere maxima (kW)2 kW
Putere nominală (kVA)1.6 kVA
Putere maximă (kVA)2 kVA
Ieşire curent continuu12V- 5 A
Număr fazemonofazat
Protecţie suprasarcinăda
Tip structurăportabil
Capacitate rezervor combustibil (I)3,7
Consum combustibil (g/kWh)550
Autonomie (ore, la putere nominală)3
Nivel zgomot (min-max) dB(A)/7m61-73
Dimensiuni (L x l x h) (mm)515 x 300 x 430
Greutate (kg)22
Sistem pornirela sfoară
Tip combustibilbenzină fără plumb
Tip uleiSAE 10W30, 15W-40
Model motorKG 158
Tip motor1 cilindru, 4 timpi, OHV
Alezaj x cursă (mm)58 x 40
Capacitate cilindrică (ml)105,6
Rata de compresie8,5:1
Putere maximă kW/(r/min)2,2/4500
Sistem de aprindereT. C. I.
Tip bujieA 7 RTC/UR5
Consum minim (g/kWh)420

Am făcut un video pe canalul de YouTube cu folosirea pentru prima dată a unui generator de curent la autorulotă.

RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning

Convenție de caravaning din România, două zile dedicate fenomenului RV