
Firma Sfinx Camper & Conversion este autorizată RAR începând din 21 decembrie

la strada Avanti E: înălțime redusă, paturi de o persoană și mult spațiu de depozitare
Camper vanul german la strada Avanti E are o înălțime totală redusă, paturi de o persoană și mult spațiu de depozitare. Amenajările cu paturi de o persoană sunt foarte apreciate în cadrul modelelor de conversie pentru camper vanuri. Cu Avanti E, producătorul german la Strada prezintă acum al doilea layout cu două paturi de o persoană în noul Avanti E.
Lungimea totală a camper vanului este de 6,36 metri, așa că Avanti E permite două paturi ajustate longitudinal de 1,85 și 1,95 metri. Comparativ cu fratele său mai mare Avanti EB, Avanti E este construit pe Fiat Ducato cu o înălțime de 2,65 metri. Acest lucru îi oferă atât un aspectul suplu, cât și o rezistență redusă la vânt și un centru de greutate scăzut.
Spațiul de locuit în Avanti E este foarte apropiat de cel al fratelui său mai mare Avanti EB. Cea mai mare diferență este compartimentul de depozitare pliabil deasupra scaunelor din cabină, prin care șoferul și pasagerul câștigă mai mult spațiu deasupra capului. Ambele scaune pot fi pivotate spre interior și formează, împreună cu banca și masa, un grup de scaune confortabil.
În timpul condusului sunt disponibile patru locuri de relaxare cu centuri de siguranță în 3 puncte. Scaunul de la fereastră de pe bancă are sistemul de fixare Isofix / tether superior pentru scaunul unui copil. Spătarul și suprafața de ședere a băncii sunt montate ferm și pot fi ajustate în funcție de necesități. Această caracteristică garantează un confort ridicat al scaunelor atât în timpul condusului, cât și în timpul staționării.
Sub sacune și banchetă sunt prevăzute compartimente utile în podea pentru încălțăminte sau alte articole.
Bucătăria este dotată cu o plită cu 2 arzătoare cu aprindere piezoelectrică și suport robust pentru oală din fontă. Aragazul și chiuveta sunt fabricate dintr-o singură bucată, din oțel inoxidabil, care este foarte ușor de întreținut.
În partea dreaptă a bucătăriei, există un frigider de 80 de litri cu comutare automată a energiei. Baia are toaletă, chiuvetă și compartimente de depozitare pentru ustensilele de igienă.
O ușă dublă batentă, separă baia de spațiul de locuit. Când faceți un duș, capul de duș este scos din chiuvetă în bara glisantă și o perdea închide zona de duș.
Două paturi reglate longitudinal cu dimensiunile de 1, 85 și 1,95 metri sunt montate pe partea stângă și dreapta a vehiculului. Micul culoar dintre paturi oferă acces la două sertare mari sub pat. Hainele pliate pot fi depozitate în aceste sertare, în timp ce hainele atârnate pe umerașe își găsesc loc în dulapul montat sub patul din dreapta pe partea pasagerului. Între ambele paturi, alte compartimente pot fi găsite la etaj. De pe culoarul dintre paturi este și un acces la garajul din spate. La cerere, paturile de o persoană pot fi ușor convertite într-un pat dublu mare de 185/195 x 197 centimetri.

Partea din spate a patului poate fi ridicată și, prin urmare, oferă mai mult spațiu în garajul din spate al camper vanului Avanti E. Accesul în zona de garaj din spate se poate face și prin ușile din spate ale vehiculului.
În garaj, se găsește compartimentul de butelii unde încap 2 butelii de gaz de 11 kilogramefiecare. Tot în garaj sunt multe compartimente mici care ajută la depozitarea diferitelor echipamente.
Avanti E este alternativa pentru toți clienții care acordă o mare importanță unei înălțimi mai mici a camperului lor, fără a renunța la confortul oferit de două paturi de o persoană.
Prețul de bază cu amănuntul în germania pentru modelul la strada Avanti E, pe Fiat Ducato cu motorul de 103 kW (140 CP) se ridică la 55,165 Euro. Cu pachetul de confort 1, pachetul tehnic 1, costurile anterioare de transport, documente, inspecția gazelor și costurile de inspecție înainte de livrare, Avanti E ajunge la prețul de vânzare cu amănuntul de 61,254 euro / în Germania.
Foto: la Strada
RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning
Tipuri de materiale folosite la conversiile de camper vanuri
Conversiile din dube în camper vanuri reprezintă un trend care a prins și în România, mulți iubitori de timp liber își transformă singuri vanurile de marfă în camper vanuri pentru ieșirile în natură.
Pentru că mulți întreabă ce materiale să folosească la aceste transformări, am luat legătura cu Laurențiu Simion, proprietarul unui business de conversii din Brașov, pentru a afla mai multe informații despre materialele folosite la conversii.
În Romania modificările constructive ale vehiculelor se realizează în ateliere specializate autorizate de către RAR. În Europa și nu numai sunt țări care au creat cerințe minime pentru realizarea conversiilor de către persoanele fizice, pe baza cărora vehiculele se pot omologa.
De exemplu în Marea Britanie există informații legate de aceste cerințe și formulare pentru înregistrare ca autorulotă.
Formular pe propria răspundere:
Puteți citi aici despre toate materialele folosite la construcția autorulotelor.
Informațiile de mai jos au caracter informativ și nu încurajează realizarea de conversii în regim DIY.
În general camperele de fabrică au utilizat și încă utilizează destul de mult lemn. Pentru structuri se folosește lemn de rășinos (brad, molid, pin etc) în principiu, sub forma de montanți (structură) 30×30 sau 40×40 mm sau diverse combinații. Mobilierul este realizat din placaj de plop, laminat cu folii HPL (high pressure laminate), cu grosimi între 10 -16 mm. Prețul pentru o placă de 2250/1250/15 mm începe de la 150 eur și variază în funcție de textură și grosime.
În ultima perioadă producătorii ulilizează plăci de polipropilenă tip fagure laminat cu HPL. Prețul este mai scăzut în comparație cu placajul și este ușor de mulat pentru fețele de uși în principal. Se mai utilizeaza și plăci tip fagure din aluminiu laminat cu HPL. Se poate utiliza și TEGO de plop care este destul de rezistent și ușor de lucrat. Mai există pe piața locală placaj de plop brut dar este foarte moale pe fețe și se poate deforma ușor. Se poate utiliza placaj de mesteacan dar este destul de greu (birch plywood). Un nou material utilizat este placajul din bambus în special pentru blaturi și structuri dar și pentru realizarea mobilierului.
Din SUA a pornit un curent atipic în care atelierele au început să foloseasca MDF înfoliat de 10 mm sau structuri dinaluminiu tip BOSCH, placate cu alucobond sau policarbonat. Și în Europa marii producători utilizează alucobond pentru realizarea mobilierului. Se mai pot folosi structuri din țeavă pătrată de aluminiu îmbinate cu colțari de plastic pentru cei care nu dețin tehnologie de sudură în aluminiu.
În conversiile DIY din SUA se utilizează în principal lambriul de PVC sau rășinos (de obicei pin). Pentru placări, se utilizează panel tot din rășinos. De obicei, cei care realizează conversii DIY în țările care le permit acest lucru, utilizează materiale de pe piața locală în funcție de buget și disponibilitate.
Se pot utiliza și alte materiale – OSB, PAL, MDF dar fiecare are dezavantajele sale – rezistența la umiditate, la foc, rezistența mecanică scăzută, greutate sau cost.
„În concluzie, în România fiind interzisă realizarea conversiilor în regim DIY, se poate folosi orice material atât timp cât cel care realizează modificările își asuma legal și penal rigorile legii. Dacă se optează pentru o conversie responsabilă și calculată chiar dacă este ilegală, trebuie ținut cont de mai multe aspecte: cel mai important din punctul meu de vedere este siguranța pasagerilor și siguranța celorlalți participanți la trafic” spune Laurențiu Simion.
Pentru interior ar trebui utilizate materiale care la impact au inerție mică (materialele să fie ușoare), să nu creeze așchii (lambriul la impact se transformă în așchii), placajul laminat, chiar dacă se rupe, rămâne în bucăți mari ținute de fața laminata cu HPL. Prinderile mobilierului trebuie să fie ferme prin prinderea de șasiu sau montanți.
„În principiu sunt de părere că orice modificare pe care o faci la un vehicul, ar trebui să răspundă, pe lângă cerințele de volum, greutate, design și la întrebarea: Ce se întâmplă dacă…??? Dacă viața sau integritatea corporală contează pentru tine, atunci vei lua măsurile necesare să faci o lucrare responsabilă”.
Laurențiu Simion – Sfinx Camper & Conversion Brașov
Tipurile de materiale folosite în conversii
- Alucubond

- Lambriu

- Placaj plop

- Placaje

- Polipropilena fagure

- Structuri aluminiu

- Structuri bosch

Sursa foto: Sfinx Camper&Conversion
RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning
Impresii “la cald” despre Convenția Anuală de Caravaning ediția a 3-a
Prima utilizare a generatorului de curent la autorulotă
Acum câțiva ani am cumpărat un generator de curent pentru autorulotă, dar până zilele trecute nu l-am folosit.
Am ieșit zilele trecute cu camperul și cum nu prea a fost soare pentru a încărca bateriile de la panoul solar, am zis să folosesc generatorul de curent cumpărat acum câțiva ani și care a stat în cutie – nu l-am folosit niciodată până acum.
Echipamentul de care am nevoie: măsura de ulei, de ulei pentru motor, o șurubelniță normală, o pâlnie și benzină. Eu am avut o canistră de 5 l cu benzină. Consumul aproximativ este de până într-un litru pe oră, dar depinde foarte mult de consumatorii din camper.
După ce am verificat dacă generatorul are ulei, am pus benzina în rezervorul de 3,7 l și l-am pornit.
Uleiul inițial l-am schimbat după 30 de ore de funcționare, când motorul și-a făcut rodajul.
Cu toate că nu este un generator foarte zgomotos, la 7 metri distanță, are nivelul de zgomot între 61 – 73 dB. Pentru a nu inhala gazele de eșapament și pentru liniște, generatorul de curent este bine să fie amplasat cât mai departe de autorulotă.
Conectarea camperului la generator trebuie făcută după pornirea generatorului, nu înainte.
Tabel detalii tehnice
| Frecvenţă nominală (Hz) | 50 |
| Tensiune nominală (V) | 230 |
| Curent nominal (A) | 7 |
| Turaţie nominală (rpm) | 4500 |
| Putere nominala (kW) | 1.6 kW |
| Putere maxima (kW) | 2 kW |
| Putere nominală (kVA) | 1.6 kVA |
| Putere maximă (kVA) | 2 kVA |
| Ieşire curent continuu | 12V- 5 A |
| Număr faze | monofazat |
| Protecţie suprasarcină | da |
| Tip structură | portabil |
| Capacitate rezervor combustibil (I) | 3,7 |
| Consum combustibil (g/kWh) | 550 |
| Autonomie (ore, la putere nominală) | 3 |
| Nivel zgomot (min-max) dB(A)/7m | 61-73 |
| Dimensiuni (L x l x h) (mm) | 515 x 300 x 430 |
| Greutate (kg) | 22 |
| Sistem pornire | la sfoară |
| Tip combustibil | benzină fără plumb |
| Tip ulei | SAE 10W30, 15W-40 |
| Model motor | KG 158 |
| Tip motor | 1 cilindru, 4 timpi, OHV |
| Alezaj x cursă (mm) | 58 x 40 |
| Capacitate cilindrică (ml) | 105,6 |
| Rata de compresie | 8,5:1 |
| Putere maximă kW/(r/min) | 2,2/4500 |
| Sistem de aprindere | T. C. I. |
| Tip bujie | A 7 RTC/UR5 |
| Consum minim (g/kWh) | 420 |
Am făcut un video pe canalul de YouTube cu folosirea pentru prima dată a unui generator de curent la autorulotă.
RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning
Convenție de caravaning din România, două zile dedicate fenomenului RV
Călătoriile în Europa – detectorul de radar la autorulotă sau rulotă
Mulți șoferi de rulote și autorulote folosesc detectorul de radar în călătoriile prin Europa. Știați că în unele țări este interzisă folosirea detectorului de radar?
Cu toții știm ce reprezintă și la ce folosește un detector de radar. După cum îi spune și numele, este un dispozitiv electronic pasiv folosit de către șoferi pentru a detecta dispozitivele de detecție a vitezei (radar) folosite de poliție pentru monitorizarea circulației auto.
În Europa sunt țări în care posesia și utilizarea detectorului de radar este interzisă. Dacă plănuiți să călătoriți în Europa cu rulota sau autorulota și aveți un detector de radar, este bine să știți în ce țări este permis deținerea și utilizarea acestui dispozitiv fără a primi amendă.
Utilizarea sau deținerea unui detector radar este ilegală în anumite țări și poate duce la amenzi, confiscarea dispozitivului sau ambele sancțiuni. Aceste interdicții sunt, în general, introduse sub premisa că un șofer care folosește un detector radar va prezenta un risc mai mare de accident decât un șofer care nu utilizează acest dispozitiv.
Aici puteți consulta o listă a țărilor unde puteți utiliza sau nu detectorul de radar: https://en.wikipedia.org/wiki/Radar_detector
Conduceți în siguranță, mai ales că autorulotele au o altă aerodinamică pe șosea în comparație cu un autoturism.
RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning
Reprezentanța autorulote XGO, se mută în sediu nou
RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning
Analiza celor mai populare trei mărci de autorulote produse în Polonia
Anul Nou 2021 la autorulotă în Vama Buzăului
Anul Nou – revelionul l-am petrecut la Vama Buzăului, cu autorulota, împreună cu câțiva prieteni.
Au fost 5 zile de relaxare într-o atmosferă de calitate cu plimbari în aer liber și multă voie bună.
Marian Mocanu – Trips, Photo & More/www.MarianMocanu.ro
Autocolantele de avertizare la unghi mort sunt obligatorii din 1 ianuarie pe autorulotele peste 3,5 t
În Franța, de la 1 ianuarie, toate vehiculele peste 3,5 t, inclusiv autorulotele trebuie să aibe montate autocolante de avertizare care să le indice unghiurile moarte.
Începând cu 1 ianuarie 2021, în Franța s-a adoptat decretul de lege prin care vehiculele care cântăresc mai mult de 3,5 t vor trebui să poarte semne pe părțile laterale și posterioare ale vehiculului care să indice unghiurile moarte. Acestea ajută pietonii, conducătorii de scutere sau bicicliștii care circulă în apropierea unui vehicul greu, să fie avertizați de unghiurile moarte ale vehiculului.
Imaginile oficiale sunt disponibile pe site-ul Siguranței Rutiere din Franța. Toate informațiile sunt disponibile pe site-ul www.securite-routière.gouv.fr.
Fiecare autocolant trebuie să aibă dimensiunile: 25 cm înălțime și 17 cm lățime. Și autorulotele care depășesc 3,5 t se supun acestei reguli, vor trebui să aibe montate 3 autocolante – unul pe spate și câte unul pe fiecare lateral.
Unde trebuiesc amplasate autocolantele?
Această semnalizare trebuie să fie vizibilă în lateral și în spatele vehiculului în toate circumstanțele. În general, autocolantele trebuie să fie plasate între 0,90m și 1,50m de la sol, cu excepția cazurilor speciale. De asemenea, trebuie fixate în așa fel încât să nu obstrucționeze nici o altă semnalizare obligatorie, a inscripțiilor vehiculului, vizibilitatea diferitelor lumini și dispozitive de semnalizare, precum și a câmpului vizual al șoferului.
Care este sancțiunea în caz de nerespectare a acestei obligațiuni?
Dacă călătoriți cu o autorulotă de peste 3,5 t în Franța și nu aveți montate aceste autocolante, sunteți vinovați de o infracțiune de clasa a IV-a. Prin urmare, sunteți pasibil de o amendă fixă de 135 EUR, care poate fi majorată.
Această reglementare se aplică tuturor vehiculelor grele care circulă pe șoselele franceze, inclusiv pentru vehiculele străine care tranzitează Franța.
RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning
84 de autorulote au fost returnate în Olanda din Maroc după mai multe luni
Nou la Megasat: televizoare inteligente pentru rulote și autorulote
Noile televizoare inteligente, Full HD cu acces la internet și cu acces la bibliotecile media și App Store, pentru rulote și autorulote
Cererea în continuă creștere a camperiștilor pentru televizoare cu acces la internet nu se oprește la Megasat. Prin urmare, producătorul german de tehnologie și accesorii prin satelit lansează seria TV „Royal Line II Smart” la începutul anului 2021.
„Clienții noștri doresc să folosească aceleași posibilități pe drum ca și acasă. Cu noile noastre televizoare inteligente, camperiștii au acum acces la serialele preferate sau la bibliotecile media în timpul vacanței”, spune Harald Langer, director de vânzări Camping din cadrul companiei Megasat. Condiția preliminară este, desigur, întotdeauna accesul la internet la destinația de vacanță.
Dispozitivele au o interfață LAN și WLAN, un browser de internet și aplicații preinstalate. Numeroase alte aplicații ar putea fi instalate prin intermediul App Store integrat. Desigur, este posibil și accesul la multe portaluri media. Un tuner triplu pentru recepția TV digitală a semnalelor Full-HD, chiar și în alte țări europene, este de asemenea la bord, la fel ca un slot CI + pentru decodarea canalelor TV cu plată sau un port USB pentru redarea de filme, imagini și muzică. Prin interfața Bluetooth® integrată, sunetul poate fi redat wireless la căștile compatibile Bluetooth® sau la o boxă de tip sound bar.
Dispozitivele sunt special concepute pentru a fi utilizate în vehicule. Un design interior special protejează componentele de vibrații în timpul conducerii. Seria de dispozitive „Royal Line II Smart” este disponibilă în trei dimensiuni (diagonală a ecranului de 19, 22, 24 inci) la prețuri începând de la 369 euro; lansarea pe piață va avea loc la începutul anului 2021.
RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning
Convenție de caravaning din România, două zile dedicate fenomenului RV
Indicatorul de nivel Senso4sPLUS pentru buteliile de gaz la autorulotă
Indicatorul de nivel pentru buteliile de gaz Senso4s PLUS pentru utilizare în rulote/autorulote sau pentru grătarul cu gaz, cu transmisie Bluetooth de la distanță a datelor de măsurare și semnalizare către un smartphone sau tabletă.
Cum funcționează?
Dispozitivul în sine este un cântar și se așează sub butelia de gaz. Aplicația arată nivelul curent de umplere, o curbă de consum, calculează un prognostic când gazul va fi gol și avertizează prin notificare push dacă nivelul de umplere scade sub un nivel critic. Indicatorul de nivel Senso4s PLUS (A) măsoară greutatea buteliei de gaz și transmite această valoare prin bluetooth către aplicația (B) de pe smartphone, care determină automat conținutul și oferă o prognoză a consumului de gaz din butelie. 

Avantaje și echipamente
- instalare simplă – porniți bluetooth, așezați butelia de gaz pe picioarele reglabile ale indicatorului de nivel Senso4s, măsurați și citiți valorile din aplicație
- se poate folosi pentru buteliile comune de oțel, aluminiu și plastic cu o greutate de umplere de 5, 8 și 11 kg
- conexiunea bluetooth între Senso4s și smartphone / tabletă
- meniului aplicației este în limbile: germană, engleză, franceză, italiană, spaniolă și slovenă
- înregistrarea parametrilor pentru umplerea și greutatea goală a buteliilor de gaz respective
- utilizarea mai multor butelii de gaz de diferite dimensiuni
- după doar un timp scurt de funcționare, aplicația va determina o prognoză pe termen lung a consumului de gaz
- datorită certificării ATEX, Senso4s PLUS poate fi utilizat și în compartimentul pentru buteliile de gaz al autorulotei
- Senso4s PLUS este conceput special pentru funcționarea în rulote și autorulote datorită senzorului de mișcare, care întrerupe măsurarea în timpul conducerii și previne astfel rezultatele eronate.
Date tehnice
- precizie de măsurare: ± 1%
- tipul de protecție: IP44
- tensiune de alimentare: 3 baterii alcaline tip AAA CR03 1,5 V (nu sunt incluse în livrare)
Nota
Pentru a asigura o măsurare fără erori, indicatorul de nivel Senso4s trebuie așezat pe o suprafață plană și fermă. Aplicația „Senso4s” poate fi descărcată gratuit în App Store sau în Google Play Store pentru sistemul dvs. de operare respectiv.
Mai multe informații pe site-ul producătorului: https://www.gok.de
Foto: GOK
RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning
Poliția alungă turiști ilegali cu autorulotele din nordul Germaniei
Cascada Urlatoarea din Vama Buzaului cu invitat surpriză
Pe 30 decembrie 2020 eram campat in campingul din Vama Buzaului si am iesit la o plimbare pana la cascada Urlatoarea care este la 10-15 minute de mers pe jos.
Izvoarele de apa ies direct din munte, se lovesc de stanci și formeaza cascada Urlatoarea. Cascada este rezultatul mai multor izvoare care vin din munte, iar pe alocuri, rocile au culoarea roşiatică.
Drumul pana la cascada este accesibil, iar la cascada ne-am intalnit cu Codrut Keghes – Dezbracatu. Ce a urmat… vedeti în video!
#TripsPhotoMore #CascadaUrlatoarea #CodrutKeghes
Marian Mocanu – Trips, Photo & More/www.MarianMocanu.ro
Adeziune Asociația Națională a Operatorilor din Caravaning – ARC
Începutul anului 2021 aduce în industria caravaningului din România – Asociația Română de Caravaning (ARC)
Nouă firme din România care activează în industria caravaningului sunt membrii fondatori ai Asociației Române de Caravaning (ARC). Membrii fondatori se pot vedea pe site-ul oficial al ARC – http://www.caravaning.ro
Firmele active din caravaningul românesc pot descărca formularul de adeziune de pe site-ul Asociației aici. Formularul trebuie completat și trimis cu toate actele solicitate în adeziune, la adresa de email: office@caravaning.ro
Cine poate fi membru asociat?
Orice firmă care are legătură directă cu industria caravaningului – firme de închirieri rulote/autorulote/corturi, campinguri, service-uri de RV, dealeri, producători, conversii, platforme online, magazine de piese și accesorii pentru RV, media, organizatori de evenimente dedicate caravaningului, glamping etc.
Procedura de aderare
Se completează formularul de adeziune și se trimite împreună cu documentele solicitate în formular pe adresa de email office@caravaning.ro. În luna februarie va avea loc întâlnirea membrilor fondatori, întâlnire la care se vor analiza și aproba adeziunile. După ce vor fi aprobate, trebuie plătită cotizația în contul ARC.
Statutul ARC poate fi găsit aici. Pentru orice întrebare sau nelămurire, trimiteți email la office@caravaning.ro
RVTravel.eu – membru fondator Asociația Română de Caravaning
Taxă de asigurare prohibitivă pentru proprietarii de autorulote












