Mi-am pregătit rulota de Halloween
Fonduri europene pentru dezvoltare de campinguri
Din decembrie se pot depune cereri pentru fonduri europene pentru „Construirea, extinderea spațiilor de producție/servicii”
Din data de 24 decembrie 2019, ora 12:00 se pot depune cereri pentru proiecte de camping, pentru firmele care doresc să acceseze fonduri europene pentru zone de campare. Pentru a putea depune cererea, firmele doritoare trebuie să aibă Codul CAEN 5520 – facilitati de cazare pentru vacanțe și perioade de scurta durată.
Puteți descărca documentul de aici: 01 1 Fisa POR_2 2_sep_2019
Microîntreprinderi și întreprinderi mici (cu 0 – 49 salariați):
▪ 55% pentru proiectele care se realizează în regiunea Vest;
▪ 70% pentru proiectele care se realizează în regiunea Nord Est.
Întreprinderi mijlocii (cu 50 – 249 salariați):
▪ 45% pentru proiectele care se realizează în regiunea Vest;
▪ 60% pentru proiectele care se realizează în regiunea Nord Est.
Pentru componenta de ajutor de minimis a proiectului, contribuția programului (acoperită din FEDR și bugetul de stat) este de maximum 90% din valoarea eligibilă a cheltuielilor finanțabile prin ajutor de minimis și în limita plafonului de minimis.
„Aceasta clasă include asigurarea cazării de scurtă durată, de obicei zilnică sau săptămânală, pentru vizitatori, în parcuri pentru caravane, în locuințe separate (independente) constând în camere complet mobilate sau spații pentru servirea mesei și dormit, cu facilități pentru gătit sau bucătarii complet echipate. Aceste servicii se asigură în apartamente sau în cladiri multi-locuință independente, cu mai multe etaje, sau în complexe de cladiri, în bungalow-uri, sau în cabane, case țărănești și căsuțe. Uneori se asigură și servicii complementare de minim nivel.
Această clasă include servicii de cazare asigurate de:
-tabere de copii și alte case de vacanțe
-case de oaspeți și bungalow-uri
-case țărănești și căsuțe fără servicii de menaj
-căminele de tineret și refugii montane
Aceasta clasa exclude:
-asigurarea cazării de scurta durată în spații mobilate cu serviciile de curățenie zilnică, făcutul patului, servicii de asigurarea hranei și a băuturii, vezi cod CAEN 5510
-asigurarea de case și apartamente mobilate sau nemobilate pentru utilizare cu caracter cvasipermanent, de obicei lunar sau anual, vezi diviziunea 68″.
surse: http://www.coduricaen.ro/5520-facilitati-de-cazare-pentru-vacante-si-perioade-de-scurta-durata
http://coduricaen.info/definitie-Parcuri-pentru-rulote-campinguri-si-tabere-5530.html
RVTravel.eu – travel | motorhome | Romania
Campinguri și infrastructură caravaning
Elemente de bază în dezvoltarea Caravaningului din România
Cei care preferă să-și petreacă timpul liber departe de zonele urbane agitate, pentru a se relaxa și a se bucura de natură, pot alege să locuiască temporar, fie direct în mijlocul naturii – ceea ce se numește off-camping, fie aleg zone special amenajate în acest sens, ceea ce se numește on-camping.


Spațiile special amenajate pentru campare se numesc locuri de campare, atunci când sunt cu acces liber, respectiv campinguri, atunci când sunt amenajate în scop comercial, iar accesul se face în baza unei taxe de campare.
Conform legislației, campingul este o structură de primire turistică destinată să asigure cazarea turiștilor în corturi, rulote, autorulote sau căsuțe, amenajate astfel încât să permită acestora să-și parcheze mijloacele de transport, să își pregătească masa și să poată să beneficieze de toate serviciile specifice acestui tip de unitate de cazare.
Campingul trebuie sa ajute la valorificarea și protecția patrimoniului turistic prin dezvoltarea unui turism durabil și calitativ, în concordanță cu strategia și cu programul național din domeniu. Amplasarea campingului trebuie să fie făcută în locuri de interes turistic, ferite de zgomot sau alte surse de poluare, precum și de elemente periculoase pentru sănătatea și securitatea turiștilor. Elementul de bază al campingului este parcela de campare, aceasta reprezentând o suprafață de teren bine delimitată și marcată, unde se poate parca mijlocul de transport și instala cortul sau rulota, asigurându-se totodată suprafața liberă necesară pentru mișcarea și odihna a 4 turiști.
Capacitatea campingului se exprimă în număr de locuri de campare și se determină prin înmulțirea cu 4 a numărului parcelelor de campare, la care se adaugă eventualele locuri de cazare în căsuțe tip camping și/sau în bungalow-uri amplasate în incinta unității.

La dimensionarea dotărilor și a instalațiilor din camping se va avea în vedere capacitatea totală de cazare a campingului. Accesul la camping trebuie să fie astfel conceput încât să prevină accidentele de circulație în momentul intrării și ieșirii vehiculelor. La campingurile de 3 și 4 stele, căile de acces trebuie să permită circulația în ambele sensuri. Rețeaua de alei trebuie să permită legătura dintre spațiile de campare-cazare și toate celelalte amenajări care asigură servicii (inclusiv cu terenurile pentru agrement).
Toate campingurile trebuie să aibă o împrejmuire care să nu permită accesul în camping decât prin intrările stabilite pentru turiști. Campingurile vor avea pază ziua și noaptea.
Alimentarea cu apă potabilă trebuie asigurată prin racordarea la rețeaua publică, iar în lipsa acesteia, prin realizarea de foraje proprii sau de alte lucrări de captare a unor izvoare din zonă. Nu este permisă alimentarea cu apă din fântână neacoperită din care apa se scoate cu găleata sau cu alt mijloc similar. Distanța dintre gurile de apă amplasate pe suprafața de campare nu trebuie să fie mai mare de 100 m.
Grupurile sanitare comune trebuie să fie amplasate cât mai central posibil, dar nu mai aproape de 20 m de cel mai apropiat spațiu de cazare (parcelă, căsuță sau bungalow) și nu mai departe de 100 m de cel mai îndepărtat spațiu de campare-cazare.
Campingurile se clasifică pe stele în funcție de caracteristicile constructive, dotările și calitatea serviciilor pe care le oferă. Clasificarea are ca scop prioritar protecția turiștilor, constituind o formă codificată de prezentare sintetică a nivelului de confort și a ofertei de servicii.
În funcție de numărul mediu de nopți de cazare, campingurile ar putea fi împărți în 2 categorii pe care le-am putea denumi: de „tranzit” și „turistice”.

Campingurile de tranzit sunt campinguri în general de capacitate mică sau medie (10 – 20 parcele de campare) ce sunt folosite de turiștii pentru o perioadă scurtă de timp (1-2 nopți) în deplasarea lor către altă destinație sau pentru vizitarea unui obiectiv din zona unde se află amplasat acest camping.

Campingurile turistice sunt campinguri de capacitate mai mare, specifice zonelor de litoral, a stațiunilor montane cu pârtii de schi sau a stațiunilor balneo-climaterice de odihnă și tratament, în care turiștii staționează o perioadă mai îndelungată de timp (minim 5 – 7 nopți). Aceste campinguri pot oferi contra cost (de regulă la un tarif negociat, mai mic) și posibilitatea închirierii parcelelor pe perioade mari de timp. Clienții / turiștii pot astfel lasă parcate rulotele sau autorulotele pe post de casă de vacanță, cu respectarea condițiilor contractuale, impuse de proprietarul / administratorul campingului.
Campingurile au o mare importanță pentru protejarea mediului, în primul rând pentru că oferă posibilitatea de colectare a apelor uzate și a deșeurilor. Ele sunt cele mai bune soluții în zonele rezervațiilor naturale, a arealelor protejate.
Conform legislației în vigoare, vom enumera doar câteva din dotările minime obligatorii ale unui camping, proiectat în scopul de a putea primi, în condiții opțime și turiști ce călătoresc cu rulote și autorulote, valabile începând chiar cu clasificarea de 1*:
- firma la intrare
- panouri cu schema campingului și a regulamentului de ordine interioară amplasate la loc vizibil
- cutie poștală la intrare
- amenajarea terenului să fie cât mai plan posibil, bine nivelat, acoperit cu gazon și care să permită o drenare rapidă a apelor rezultate din ploi
- drumurile de acces la spațiile de cazare, parcele de campare, unități de alimentație etc. trebuie să fie cel puțin pietruite
- iluminarea electrică cu intensitate corespunzătoare în spațiile de folosință comună, inclusiv a parcelelor și a căilor de acces
- prize pentru racordarea rulotelor sau autorulotelor la rețeaua de alimentare cu energie electrică la minim 10 % din parcele (începând cu campingurile clasificate la 2*)
- racord la rețeaua publică de canalizare sau la mijloacele proprii de colectare și epurare
- zonă de deversare a apelor uzate și a toaletei portabile
- pubele acoperite, lavabile, amplasate în locuri fixe adăpostite (evacuarea zilnică a resturilor menajere)
- spații comerciale pentru vânzarea produselor alimentare, a legumelor, fructelor și a produselor nealimentare (cosmetice, obiecte de artizanat, timbre, efecte poștale, ziare, reviste, articole sportive etc.)
- trusă cu medicamente și materiale necesare acordării primului ajutor medical
- spațiu amenajat și dotat corespunzător pentru spălatul și călcatul lenjeriei, la dispoziția turiștilor
- spații pentru administrație și de păstrare a valorilor, inclusiv a celor predate de turiști spre păstrare
- capacitatea minimă de cazare să fie de cel puțin 12 locuri / 3 parcele de campare
- suprafața minimă a fiecărei parcele de campare 80 mp
- parcelele de campare să fie numerotate, ecranate cu garduri verzi sau alte materiale care asigură o delimitare eficientă și estetică
- grupuri sanitare cu lavoare, dușuri și cabine WC – numărul și dispunerea lor variază în funcție de *-le din clasificarea campingului
- zone plantate cu arbori și arbuști – min 15% din suprafață
- terenuri sau săli de sport și agrement
- telefon la dispoziția turiștilor
Campingurile pot avea dotări opționale precum:
- unități de alimentație publică (de exemplu: restaurant)
- spații de joacă pentru copii
- punct de prim ajutor
- acces la internet
- grupuri sanitare speciale pentru copii și persoane cu handicap
- grill-uri, grătare și vetre de foc
În prezent, în conformitate cu HG nr. 237/2001 pentru aprobarea normelor cu privire la accesul, evidența și protecția turiștilor în structurile de primire turistice, operatorii economici care dețin sau administrează aceste structuri (hoteluri, moteluri, vile, cabane, campinguri, sate de vacanță, bungalouri, pensiuni turistice și agroturistice și alte unități cu funcție de cazare turistică) au obligația să asigure înscrierea tuturor turiștilor în evidențele operative ale unității, la sosirea acestora, precum și completarea „Fișei de anunțare a sosirii și plecării”.
Respectivele formulare, grupate în ordine alfabetică, trebuie puse zilnic la dispoziția organelor de poliție. Copiile fișelor, în conformitate cu aceeași Hotarare de Guvern, rămân în structurile de cazare grupate în același mod în care sunt predate către organele de poliție și au un termen obligatoriu de arhivare de 5 ani.
Campingul trebuie să ofere turistului, în primul rând siguranță și confort pe toată perioada cazării !!!
Un alt element important în dezvoltarea acestui gen de turism, este infrastructura. Acesta cuprinde 2 elemente de bază: parcările special amenajate și zonele de self-service pentru rulote și autorulote.
Aceste două elemente pot fi sub formă de structuri independente distincte sau pot coexista.
a. Parcările special amenajate pentru rulote și autorulote sunt necesare în special în zona obiectivelor turistice (castel, cetate, monument istoric, mânăstire, muzeu, casă memorială, pârtie de schi, malul unui lac, litoralul Mării Negre, Delta Dunării, podgorie-cramă, zonă de echitație, rezervație naturală, chiar și o șosea, precum Transfăgărășan, Transalpina, Transrarăul, etc.), care ar putea atrage turiști interesați să viziteze și care ar avea nevoie să poată parca rulota sau autorulota cu care călătoresc. De multe ori se pot observa rulote sau autorulote parcate pe marginea drumului sau pe spațiul verde din zona unor obiective turistice, pentru că nu pot parca în parcarea clasică a acelui obiectiv, în special datorită gabaritului (dimensiunilor) mare.
Așa cum la obiectivele turistice, găsim locuri special amenajate pentru autocare, la fel de importante sunt și locurile special amenajate pentru parcarea rulotelor și autorulotelor, mai ales că, în ultimii ani, s-a înregistrat o creștere a ponderii turiștilor care aleg să călătorească astfel.
Necesitatea unor astfel de parcări apare și în cadrul parcărilor supermarket-urilor, în parcările de repaus din benzinării sau de pe traseul principalelor drumuri (autostrăzi, drumuri europene, drumuri naționale), în zonele unde se desfășoară târguri și saloane naționale și internaționale, în zona stadioanelor, arenelor sportive, a suprafețelor de apă unde se desfășoară competiții sportive, etc.

În această categorie putem include și parcările sezoniere, unde proprietarii de rulote și autorulote își pot lăsa în siguranță vehiculele/autovehiculele pentru perioadele cât nu sunt folosite. Asemenea parcări sunt benefice și pentru că astfel ajută la decongestionarea parcărilor din localități.
Aceste locuri de parcare trebuie să ofere spațiu suficient de manevră și parcare, iar opțional, posibilitatea de conectare a rulotei sau autorulotei la curent electric pe perioada staționării. De asemenea, aceste parcări pot fi sau nu păzite cu barieră, cu agent de pază și/sau cu sistem de supraveghere video, în funcție de administratorul acesteia.
b. Zonele de self-service pentru rulote și autorulote sunt spații special amenajate pentru a permite posesorilor de rulote și autorulote aflați în tranzit, să alimenteze cu apă potabilă și să deverseze apele uzate menajere (apele gri), dar și toaleta portabilă (apele negre). Totodată trebuie să permită și colectarea selectivă a deșeurilor. Aceste zone au astfel o importanță deosebită pentru protejarea mediul înconjurător. Ele pot fi amplasate în cadrul unor benzinării, în parcare unor supermarket-uri, a unor parcări publice, etc. Proprietarul sau deținătorul acestor zone, poate percepe sau nu o taxă de utilizare a facilităților oferite.
Aceste elemente de infrastructură trebuie să fie semnalizate și presemnalizate corespunzător prin indicatoare și marcaje rutiere specifice, recunoscute la nivel internațional.
Autor: Adrian Străteanu – Geografic Travel
Circuit în Italia cu rulota – on și off-camping
De curând site-ul este deschis tuturor celor care vor să își publice povestea lor de călătorie. RVTravel.eu a stat de vorbă cu Mădălina și Mihai de la plecatinlume.ro, despre călătoria lor cu rulota prin Europa.

„A venit, în sfârșit, momentul să plecăm în aventura noastră. Să fim nomazi prin Europa pentru 6 luni. Am pornit din România cu casa în spate (aka rulota) și cu emoția în suflet. Ne-am făcut temele și am căutat locații on și off-camping, ne-am interesat de taxele de drum, de reguli și de operatori de telefonie mobilă și am pornit spre prima oprire: Italia.
Primul off-camping în Italia
Ne-am oprit undeva în nord, aproape de Veneția. O parcare găsită pe park4night, liniștită, cu aer curat, fix ce aveam nevoie după noaptea precedentă, când am dormit pe autostradă, în zgomot de motor de TIR.

Rimini & San Marino – primul camping din Italia
A doua zi am ajuns în primul camping, lângă Rimini. Acolo am învățat cum să ne asamblăm cortul de la rulotă, dar și cum să ne organizăm timpul pentru job și plimbări.
Campingul e drăguț, are ieșire direct pe plajă. Păcat că, spoiler alert!, ne-a plouat în continuu cât am stat în Italia, deși era aproape luna mai. Prețul în extrasezon a fost de 26 de euro/noapte – 2 persoane, rulotă, mașină și curent.
Aproape de camping este stația de bus care te duce în inima Rimini-ului (in jur de 2 euro/persoana, 30 minute). Până în statul San Marino sunt cam 70km (acolo găsești și combustibil mai ieftin).


Italia de sud-est: Puglia

După 5 zile am pornit spre regiunea Puglia. Eram super încântată. Auzisem numai lucruri bune – orașele superbe pe malul mării, mâncare bună și ieftină, fructe de mare la tot pasul.
Fiind zi de tranzit, în prima seară am dormit într-o parcare pe autostradă lângă Bari. Acolo am întâlnit doi șoferi de autocamion români care ne-au oferit din grătarele lor proaspete – făcute acolo, în parcare. Pe români, știm cu toții, nu poți să îi refuzi când îți oferă mâncare. Așa că am mâncat foarte bine alături de ei. Ah, înainte de întâmplarea asta, alt român șofer ne-a oferit o plasă plină de portocale roșii, mere și kiwi. Bu-nă-tăți!

A doua zi am ajuns într-un camping la 800m de centrul orașului Alberobello. Pentru că am stat acolo 9 nopți în extra-sezon, am plătit 19 euro/noapte.
De vizitat, am avut ce vizita în cele 9 zile acolo. Și de făcut trasee cu bicicleta la fel. E plin de orășele cochete în zonă – unele foarte cunoscute și altele mai puțin știute. Dar despre ce ne-a plăcut pe acolo povestim în articolul următor, să nu amestecăm lucrurile.

Coasta Amalfi
După cele 9 zile în Puglia, ne-am mutat căsuța pe coasta vestică a Italiei (Sicilia rămâne pe altădată).
Am ajuns într-un camping destul de aproape de Coasta Amalfi. Nu din cele mai luxoase, recunosc. Dar am avut ocazia să ne dăm cu bicicleta mai mult pe acolo și sa facem jogging pe malul mării. În plus, am putut străbate superba Coastă Amalfi (la 60km).

Pompeii, vulcanul Vezuviu și Napoli – camping la intrarea în sit
În Pompeii am oprit într-un camping aflat chiar la intrarea în situl arheologic. Pe ceas, din rulotă și până să intrăm în sit am avut nevoie de doar 5 minute pe ceas. Și ne-a costat 18 euro/noapte (n-am avut cardul ACSI, dar am primit, totuși, discount).


Am putut vizita ușor Parcul Aheologic Pompeii, vulcanul Vezuviu și orașul Napoli. Primele două ne-au plăcut foarte mult, merită vizitate cel puțin o dată în viață. Napoli, recunosc, nu e pe gustul nostru. Și asta pentru că ni s-a părut prea murdar și aglomerat. Este, totuși, un oraș plin de istorie și, dacă te pasionează, găsești ușor rămășițe din cele două războaie mondiale.

Florența
După 3 nopți, am pornit spre nord – Florența. Pentru că ajungeam destul de târziu, am ales să dormim off-camping. Tot într-o parcare de pe autostradă, că era mai aproape de campingul în care doream să ajungem. A fost CEA MAI GROAZNICĂ noapte de până acum. Am găsit greu loc unde să oprim, dar eram foarte obosiți. Pe lângă noi au trecut TIR-uri toată noaptea (eu nu înțeleg cum dorm șoferii în parcări din astea…). Pe lângă asta, un capac de canal nu era pus bine, așa că toate mașinile il mișcau de la loc și se făcea un zgomot infernal. Și, când nu vezi ce se întâmplă afară, îți imaginezi o mulțime de chestii…
A doua zi am ajuns într-un camping mai ciudățel, dar unde am plătit 20 euro/noapte. Din camping până în Florența faci cam 50 minute cu trenul. Stația de tren e la 10-15 minute de camping. Florența ne-a plăcut foarte tare, m-aș întoarce într-un city-break acolo.

Pisa – off-camping cu vedere la turn
În Pisa am ales să dormim off-camping. Am găsit o parcare imensă aproape de centrul orașului, aproape goală (cum nu am fost în plin sezon), am parcat rulota pe un loc și mașina pe altul. Am avut, astfel, cazare cu vedere la vestitul turn. Seara a fost liniște și am dormit foarte bine. Am vizitat ușor obiectivele și străduțe din Pisa. A doua zi am lucrat de acolo și, la amiază, ne-am luat prânzul pe o terasă chiar lângă turn.

Cinque Terre – ultima oprire din Italia
Campingul pe care l-am ales a fost o oază de liniște, răcoare, spații verzi și aer curat. Nu e foarte departe de cele 5 orășele din Patrimoniul UNESCO, iar de la camping până în gară am avut asigurat transportul de cei de la camping.

Din gară, cu un card pe care l-am luat de pe net, am colindat orășelele care formează Cinque Terre. Cardul include călătorii nelimitate cu trenul între cele 5 orășele și taxa de trekking. Per total, a fost o experiență deosebită, pe care aș repeta-o în fiecare an.”

Text & foto: Mădălina și Mihai. Le puteți urmări poveștile pe http://plecatinlume.ro
Ghidul autorulotistului începător – câteva informații și sfaturi utile
Pirații de autostradă din Spania – cum să evitați furtul din autorulotă
Câteva sfaturi utile când călătoriți în Spania, cum să vă protejați de pirații de autostradă.
În Spania, Ministerul Afacerilor Externe din avertizează șoferii cu privire la mașinile înmatriculate în străinătate, la închirieri de mașini și, în special, la rulote. Au fost multe încercări de jaf în care „pirații rutieri” susțin că este ceva în neregulă cu mașina dvs. sau că le-ați atins mașina lor, asta pentru a vă determina să vă opriți.
În ultima vreme, mai mulți turiști europeni au fost opriți și jefuiți de-a lungul autostrăzii AP-7 care merge de-a lungul Mediteranei. Zona cea mai vizată este de la granița cu Franța, din La Jonquera și până la Alicante. Hoții urmăresc adesea mașinile cu numere de înmatirculare din Europa și încearcă să le facă să se oprească sub diferite motive, urmând apoi să fure diverse obiecte, bani, telefoane.
Dacă călătoriți pe AP-7 în Spania, nu vă opriți niciodată daca apar asemenea situații, mergeți până în prima benzinărie dacă suspectați ceva. Dacă decideți să verificați starea vehiculului într-o astfel de situație, faceți acest lucru numai într-o zonă publică bine iluminată daca este noapte și fiți foarte precauți la orice persoană care se oferă să vă ajute în orice fel.
Avertisment despre polițiști falsi
Există, de asemenea, avertismente despre polițiști falși în haine obișnuite, în mașini nemarcate. Ministerul de Externe din Spania precizează că pentr toate problemele legate de trafic, vor fi ofițeri de poliție în uniformă și că toți ofițerii de poliție, inclusiv cei cu haine civile, trebuie să aibe documente oficiale asupra lui. Un polițist adevărat va solicita doar documente – nu poșeta sau portofelul – și o mașină reală de poliție nemarcată va avea un semn intermitent care arată Policia (Poliția) sau Gardia Civilă (Garda Civilă) pe geamul din spate.
Dacă sunteți oprit în trafic, discutați prin geamul mașinii, nu coborâți, iar dacă aveți îndoieli cu privire la siguranța dvs., consultați-vă cu Guardia Civil la numarul de telefon 062 sau cu poliția de pe 112 și cereți-le să confirme că numărul de înmatriculare al mașinii corespunde unui vehicul oficial al poliției.
Sursa: https://www.rentacarbestprice.com
Text: RVTravel.eu – travel | motorhome | Romania
Atenție unde puneți autorulota în offcamping – furt din camper
Rulota de fițe
Metoda 1: Cumperi un spray de vopsea și o cârpă de nădejde, cureți frumos praful. Scrii pe rulotă, mare și vizibil DE FIȚE. Caz rezolvat.
Metoda 2: Lași să se depună un strat consistent de praf pe ea și scrii cu degetul: Rulota e atât de fițoasă, încât n-am mai avut bani și de vopsea 🙁
Metoda 3: Cu un marker permanent scrii pe unde poți, în minuscula ta rulotă: spațiu de depozitare enorm, duș cu hidromasaj, televizor oled, bucătărie cu de toate. Măcar o să ți se pară altfel.
Metoda 4: Tunezi rulota. Dacă n-ai un prieten artilerist, o parchezi unde nu trebuie pe 1 Decembrie și ți-o tunează ăia cu salvele. Va deveni model elvețian, Schweizer.
Metoda 5: O înmatriculezi în Burundi – mai fiță de-atât, e greu!
Metoda 6: Etanșeizezi bine rulota cu niște țiplă, silicon și te dai cu ea pe Dâmbovița. Cât ține, ține, dar sigur ajungi vedetă pe Facebook.
Metoda 7: O parchezi între blocuri, o dotezi cu boxe mari și cu simulator de manele. Aștepți miezul nopții și dai volumul la maxim. Va fi, în scurtă vreme, cea mai devastată rulotă din oraș.
Metoda 8: Montezi o trambulină pe rulotă. Când ești blocat în trafic, te sui pe ea și sari să vezi până unde e coada.
Metoda 9: Arborezi pe rulotă steagul Statului Islamic. Avantajele sunt multiple. Găsești loc de parcare oriunde, ți se va face loc, dacă nu e, partenerii de trafic se vor da cu două străzi mai încolo, dacă trăiești la oraș, sau se vor da pe margine cu pălăria în mână la sat, în ideea că trece mortul, iar rulota va fi în siguranță, fiind păzită de SRI, CIA, Mossad, FSB, etc. Fiță sau ce?!
Metoda 10. : Scrii pe rulotă Bordel mobil. Și dedesubt, mic de tot: Momentan n-avem femei, dar vă place marketingul?!
Text: Răzvan Drăgoi
Impresii „la cald” oferite de participanții la Convenție
Impresii „la cald” oferite de participanții la Convenția Anuală de Caravaning din România, ediția a 2-a.
Ce au zis participanții care au venit la Moroeni, jud. Dâmbovița, după prima zi de eveniment, puteți vedea în video.
Am avut participați veniți din toată țara: Cluj-Napoca, București, Suceava, Iași, Chișinău, Buzău, Sibiu, Hunedoara.
Mulțumiri Tower Media Production – Marian Vasilescu.
Prezentare de autorulote la Sibiu în acest weekend
Prezentare de autorulote la Sibiu în acest weekend, unde vor fi expuse 4 vehicule recreaționale.
În accest weekend 26-27 octombrie, va avea loc în Sibiu, la Promenada Mall, intrarea spre Tucano Coffee, în intervalul orar 10-22, un eveniment de prezenare a autorulotelor firmelor de închirieri Rotescu și Nomad Caravan, care sunt și organizatorii acestui eveniment.
„În pregătirea sezonul 2020 ne-am propus și o activitate de promovare locală, pentru că multă lume nu știe efectiv cum arată o autorulotă pe interior și ce confort poate acestea să ofere” – ne spune Adrian Drăgan Răduleț de la Rulotescu.
Vor fi prezente 4 autorulote – 2 semiintegrate, 1 alcov și 1 van.
Prin acest eveniment se urmărește popularizarea în rândul localnicilor a acestei alternative de vacanță la turismul clasic. Cei care vor dori să experimenteze acest gen de turism, vor avea posibilitatea să facă rezervări pentru 2020, direct la eveniment, unde vor beneficia de reduceri oferite pe loc de către firmele participante.
„Suntem la prima încercare de genul asta și suntem curioși și noi de feedback-ul vizitatorilor, să vedem dacă merită să investim în viitor în acest tip de promovare” a adăugat Adrian Drăgan Răduleț.
Pentru cei care nu au intrat niciodată într-o autorulotă, dacă sunteți în Sibiu, sau în trecere prin Sibiu, aveți posibilitatea de a vedea cum arată o autorulotă în interior.
Text: RVTravel.eu – travel | motorhome | Romania
TransCarpatica 2019 – expediție offroad de 3 zile la cort, în natură
Mare atenție la indicatoarele de înălțime când conduceți autorulota
Mare atenție când conduceți autorulota mai ales penru prima dată, la semnele de circulație care indică înalțimea, pentru a evita problemele
Condusul unei autorulote este puțin diferit față de un autoturism, asta datorită gabaritului mare al autorulotei. Dacă cu autoturismul poți intra pe oriunde, pe orice străduță, pe sub orice pasaj – cu autorulota, care este mult mai înaltă, trebuie avut grijă la înălțime, la treceri pe sub poduri în special, sau la streașina casei etc.
Mai ales cei care închiriază autorulotă pentru prima dată, fiind încântați de această experiență, este posibil să uite acest aspect – înălțimea autorulotei. Firmele de închirieri autorulote specifică dimensiunile camperului la închirier. Trebuie să aveți tot timpul excursiei în minte acest aspect (înălțimea camperului) și să fiți atenți la semnele de circulație. La unele autorulote, înălțimea poate crește cu câtiva centimetri datorită aerului condiționat sau a antenei parabolice montate pe acoperiș. Cei câtiva centimetri pot atinge marginea unui pod și nu este o experiență prea plăcută să auzi cum lovești părți ale autorulotei când treci pe sub un pasaj sau pod. Nu mai spun de disconfortul creat când ești în vacanță.
Așa a pățit o familie de englezi, miercuri 24 aprilie în York, UK, când motorhome-ul lor Roller Team se afla pe Terry Avenue, îndreptându-se spre locul de campare Rowntree Park a fost prins sub podul Skeldergate. „Brigada de pompieri a fost chemată să ajute un vehicul care a fost blocat sub un pod din York. Un echipaj de pompieri din York a fost avertizat la ora 15:00 (miercuri, 24 aprilie) și a ajutat la eliberarea camperului”.

Așa că mare atenție la semnele de circulație când conduceți autorulota închiriată sau personala pentru a avea o vacanță liniștită și plăcută.
RVTravel.eu – travel | motorhome | Romania
Convenția Anuală de Caravaning România, ediția a 2-a
În Moroeni, localitate care se află în extremitatea nordică a județului Dâmbovița, cuprinzând zona montană înaltă, inclusiv o bună parte din Parcul Natural Bucegi din Munții Bucegi, a avut loc Convenția Anuală de Caravaning România, ediția a 2-a.
Pe teritoriul comunei se află lacul Bolboci și izvoarele Ialomițeicu peștera Ialomiței (unde se află și un mic schit), iar la limita cu județul Prahova se află Vârful Omu, cel mai înalt punct al Bucegilor și al județului Dâmbovița, precum și vârful Babele. Comuna este străbătută de șoseaua DN71 care leagă Sinaia de Târgoviște.

Anul acesta au participat firme noi din industria caravaningului din România, iar altele au hotârăt să nu participe. În cele două zile în care a fost evenimentul, vremea a fost superbă, soare și 24 de grade.
La această ediție a Convenției s-au adunat 20 de firme reprezentând domenii ca: dealeri, firme de închirieri autorulote/rulote, accesorii, platforma de închirieri autorulote, organizatori de tururi tematice, organizator de evenimente și expoziții, producător rulote, consultanță și management în construirea campingurilor, service, camperstop, oficialități. Au fost 34 de oameni reprezenând cele 20 firme, cu 18 autorulote și 1 rulotă.
Seara de joi a fost pentru socializare, la un pahar de vin și un grătar făcut de „Bomba cu jar”, firma de catering care ne-a asigurat mâncarea pe întreg parcurs al evenimentului.
Vineri, ora 10:00 a început evenimentul cu prezentarea fiecărei firme participante pentru a ne cunoaște între noi.
Startul Convenției a fost dat de Răzvan Păduraru de la Joy2wander care a prezentat tema „Închirierea autorulotelor de la mit la realitate”. S-a discutat contextul general al fenomenului de închirieri autorulote, mit vs realitate din piață, tendințele 2020.

După pauza de cafea a fost rândul primarului din Moroeni, Laurențiu Moraru să prezinte potențialul turistic zonal. Acesta s-a arătat interesat de construirea unui camperstop în localitatea Moroeni, în viitor.
Alexandru Cojocari, directorul Camper Moldova din Chișinău a prezentat prima întâlnire a amatorilor de rulote, autorulote și turism auto „Camper Fest 2019” în Moldova.
După masa de prânz a venit rândul lui Liviu Gal de la Motorhome, care a prezentat un raport al anului turistic în aer liber din 2019 și un rezumat al noutăților anunțate de producători pentru 2020.
Ionuț Tudose de la Caravan, Motorhome & Adventure, organizatorul singurului Salon dedicat caravaningului din România, a prezentat târgul care se ține în fiecare an la Romexpo în luna martie – Caravan, Motorhome & Adventure.
Seara de vineri s-a încheiat cu prezentarea realizată de Dan Săvulescu de la Club WINE Factory care a prezentat Vinul Cavalerului – Crama SERVE.
Sâmbătă dimineața, după micul dejun, Adrian Străteanu de la Geografic Travel, a avut o prezentare pe domeniul campingurilor. S-a discutat despre tipologia campingurilor, elemente esențiale ale unui camping modern, standardele actuale și tendințele din campingurile țărilor europene, necesitatea înființării unor campinguri noi în zone de interes turistic.
În concluzie, deși numărul firmelor participante a fost unul redus față de prima ediție (fenomenul este la încept de drum în această industrie la noi în țară), este clar că încep să se facă pași înainte. Felicitări în mod special Iașului, pentru că în Iași sunt 4 firme din domeniul caravaningului și toate 4 au fost prezente la eveniment: Geografic Travel, Let’s Go Camp, Smiley Camper și Top Camper!
Trebuie să avem o dezvoltare sustenabilă a industriei de caravaning, trebuie găsite soluții viabile și reale de creștere a gradului de ocupare a firmelor de închirieri în extrasezon, colaborarea între firme, educarea turiștilor români, promovarea unor servicii de calitate, o standardizare a tarifului în industria închirierilor, infrastructura de campare și servisare a autorulotelor.
Și cel mai important lucru este că vom merge înainte!


Mulțumim Primăriei Moroeni, firmei de catering Bomba cu jar, Marian Vasilescu (video) & Gheorghe Matescu (foto) – Tower Media Production, Dan Savulescu – Club WINE Factiry, SERVE și nu în ultimul rând, soției mele Mariana, care mi-a fost un real sprijin pe perioada organizării acestui eveniment.
Text: VANgabond.eu – travel | motorhome | Romania
3 luni cu autorulota prin Europa
Ruxandra și Mihai, au cumpărat o autorulotă, și-au luat concediu fără salariu și au plecat 3 luni prin Europa. În continuare puteți citi povestea lor.
„Ideile mărețe se nasc de multe ori din joacă sau din prea mult entuziasm. Ideea noastră de a pleca o perioada mai lungă cu autorulota a pornit în vara anului 2017, în altă autorulota, cu casetă de la toaletă defectă, cu cele mai puține dotări și acarete pe care le avea un camper din tot campingul, în Croația, Jelsa, Hvar. Atunci printre niște paste și un vin am pus un pariu pe care niciunul dintre noi la momentul respectiv nu credeam că o să îl transformăm în realitate. Știți voi pariurile acelea între soți, care sunt mai în joacă mai în serios, dar aproape tot timpul nu se concretizează. Noi suntem Ruxandra și Mihai și am avut tupeul să cerem concediu fără salar că să călătorim cu autorulota timp de 3 luni.

Am decis cu o strângere de mâna că anul care urmă vom pleca pe o perioada mai lungă cu camperul, chiar dacă asta implică demisia de la joburile noastre. Amândoi lucrăm în niște funcții de care depind mai mulți oameni și era oarecum imposibil să plecăm altfel decât cu demisia scrisă, dar era riscul care alimenta mai tare dorința de a evada.
În acel moment camperul cu care eram plecați nu era al nostru, era într-o stare care nu permitea o călătorie mai lungă și astfel a început o lungă căutare, la început timidă, doar informativă, a ceea ce urmă să ne fie casă pentru câteva luni bune. Am avut din start anumite dotări pe care știam că le dorim.
Din momentul în care am început căutarea am devorat tot ce înseamnă platforme de vânzări auto, pagini de profil, youtube sau conturi de Instagram care erau legate de plecare. În final am ajuns la concluzia că Olanda sau Belgia sunt cele mai avantajoase locuri de unde putem cumpără autorulota și din punct de vedere a prețului cât și a dotărilor/ starea în care se află autorulotele, iar după multe căutări am găsit-o. În acel moment eram în luna Ianuarie, iar noi eram destul de impacientați să găsim ceva cât mai curând pentru a începe pregătirile necesare.
Când am văzut pozele mi se părea prea frumoasă și prea cum vrei noi că să fie totul în regulă cu ea. Bifasem tot ce era pe wish-list: panouri solare, nu prea lungă, fără alcova, dus separat de toaletă, podea dublă, aspect interior/exterior îngrijit, fără infiltrații etc, exceptând prețul care era cu câteva mii peste bugetul nostru. Am decis totuși că merită să încercăm o negociere și i-am propus vânzătorului bugetul nostru. După o lungă corespondență în franceză/engleză, am cumpărat biletele de avion către Belgia și am mers să o vedem, fără a avea siguranță că o vom obține la prețul în care noi ne încadram. Spre surprinderea noastră camperul arată mult mai bine în realitate și tranzacția s-a finalizat în favoarea noastră, adică am reușit să îl achiziționăm la prețul pe care ni-l propusesem.

După ce am ajuns acasă cu el acasă am realizat că într-adevăr că visul nostru prinde contur și că vom putea placă în excursia această. Vom trece rapid peste lunile următoare în care ne-am documentat în legătură cu tot ce ține de depozitare eficientă, rezervoare de apă, curent, am început să ne planificăm în mare un traseu și cel mai important să anunțăm la locurile de muncă despre plecare. Am anunțat aproximativ prin luna Martie despre dorința de a pleca și primul gând a fost evident că vom fi nevoiți să ne dăm demisia pentru că nimeni nu ne poate aprobă o asemenea extravaganță, concediu de 3 luni. Din nou universul a fost alături de noi și am primit un răspuns afirmativ și siguranță că avem unde să ne întoarcem după vacanță prelungită.
The big day: Plecarea a fost în dată de 5 Iunie și până în acea zi mulți dintre cei care știau despre plecare, au avut dubii că se va întâmplă cu adevărat. Ciudat e că noi am fost absolut convinși că vom pleca și nici măcar o secundă nu ne-am gândit că vom avea piedici sau din oarecare motive va trebui să abandonăm idea.
Ne-am luat rămas bun de la părinți, căței, pisici și prietenii apropiați și am plecat. Ne amintim și acum de primul feeling pe care l-am avut când am ieșit din curte, ne uităm unul la altul și ne dădeam seama că într-adevăr se întâmplă!!!
Prima oprire a fost una de tranziție în Veszprem, într-o parcare liniștită aproape de centrul orașului. Menționăm că fiecare parcare în care am dormit a fost selectată cu ajutorul aplicației Park4night și cu mici excepții am ales să petrecem nopțile Offcamping sau în zonele Area Camper.
Destinația mult așteptată era Portugalia, dar până acolo mai aveam multe de văzut și experimentat. Prima oprire în care am stat mai multe zile a fost la Cortina d’Ampezzo, de care bineînețeles am fost impresionați. Am petrecut două nopți, gratuit alături de alte 2 campere. Am urmat traseul până la Lago di Sorapis și am făcut primul dus fierbinte în camper. Ni se părea ireal faptul că deja am început călătoria și mai aveam 3 luni la dispoziție. Atunci au început și postările pe social media și #dayX care urmă să fie principalul titlu al postărilor noastre.
După câteva zile petrecute la niște prieteni în zona Rovigo-Lendinara, ne-am îndreptat către La Spezia și parcul național Cinque Terre. Aici am petrecut o noapte și am vizitat Manarola și Riomaggiore. Am fi stat mai mult dar e aproape imposibil de vizitat cu camperul și nu există multe posibilități de campare. În drum spre Portofino am descoperit prima destinate de genul ‘’aici m-aș mută’’. Santa Margherita Ligure. Un oraș boem, cu o arhitectură superbă și mai puțin promovat de cât orășelele de la Cinque Terre. Era prima locație din trip-ul nostru pe care am recomandă-o cuiva pentru vacanță.
Fiind flexibili în alegerea următoarei destinațîi, am descoperit pe Coasta de Azur al doilea loc ‘’aici m-aș mută’’ unde într-adevăr ne-am mutat pentru 5 zile. Este vorba de Menton, un oraș romantic, cu clădiri colorate și vegetație superbă, la doar 5 km de Monaco. După cum spuneam am petrecut aici 5 zile într-o parcare gratuită, alături de alte 4 campere care se aflau acolo de câteva luni, proprietarii având joburi sezoniere în oraș sau împrejurimi. Dorim neapărat să menționăm faptul că deși eram la 1 km de plajă și centrul orașului, ne-am simțit perfect în siguranță și nu am fost atenționați de poliție, din contra zona a fost tot timpul monitorizată de către aceștia fără a ne întreba de ce suntem acolo.



În continuare am pornit spre Provence, iar pe parcurs am vizitat celebrul sat Eze, pe care îl recomandăm să fie vizitat în perioade mai puțin aglomerate. În Provence am circulat doar pe drumuri naționale, ceea ce a fost un plus pentru că am văzut toate lanurile de lavandă din Valensole și am descoperit lacul Saint Croix. Un lac superb de un albastru turcoaz ireal. Am făcut baie, am cunoscut și alți camperiști, am dormit într-o pădurice răcoroasă. Habar nu aveam ce ne așteaptă: valul de căldură africană care a venit că o îmbrățișare fierbinte de aprox. 47 de grade la umbră. Aceste zile toride le-am petrecut de asemenea într-un Camper Area gratuit, la umbră, cu prosoape ude pe noi, dormind separat din cauza căldurii. Ne-am luat inima în dinți pentru că nu mai puteam sta încă câteva zile că într-o conservă la cuptor (camperul nostru nu deține AC, de niciun fel) și am pornit spre Spania, destinația Andorra. Pe lângă faptul că Andorra este o destinație superbă din punct de vedere al naturii, ne-a impresionat și arhitectură. O combinație între industrial și rustic, foarte bine stăpânită și integrată printre munți.
A fost prima zi de răcoare după aproximativ 4-5 zile de saună. Când am deschis trapele camperului am zis că a dat Dumnezeu drumul la AC. Am dormit în pantaloni lungi și cu pilota.
Am părăsit Andorra și ne-am îndreptat către Spania, sperând că vom lasă căldură toridă în spate. Prima oprire a fost Pamplona, unde am prins pregătirile pentru festivalul San Fermin. Ne-am îndreptat spre Ocean și către San Sebastian, oraș care ne-a rămas în suflet. Am plecat apoi spre Santiago de Compostela unde voiam neapărat să ajungem deoarece în urmă cu 2 ani tatăl meu a parcurs El Camino Frances, mergând pe jos 800 de km. Cumva pe tot parcursul Spaniei am urmărit indicatoarele traseului și am întâlnit mulți pelerini. Spre finalul drumului în Spania ne-am oprit la două dintre cele mai spectaculoase plaje pe care le-am văzut. Playa Itzurun Zumaia și Playa aș Catedrais. Aici am reușit să facem una dintre cele mai frumoae filmări cu drona și ne-am bucurat de niște locații Off camping impresionante.
Ne apropiam tot mai mult de Portugalia și deja ne indreptam spre jumătatea călătoriei, trecuse deja aproximativ o luna și aveam un sentiment pe care și acum îl avem când închidem ochii și rememorăm un moment din călătorie. Pe malul oceanului, doar noi și camperul, valuri imense și gândul că mai avem două luni de călătorit. Probabil până acum a fost cel mai frumos sentiment trăit.

Am intrat în Portugalia printr-un sătuc mic și automat am avut amândoi același feeling că parcă nu mai eram în Europa. Am plecat spre Porto, iar următoarea oprire mai lungă a fost în orășelul Peniche, la -9,5 grade longitudine Vestica. Cred că a rămas unul dintre locurile de suflet pentru noi. Nu suntem fani ai orașelor mari pe durate lungi de timp.
Apoi ne-am îndreptat către Sintra, unde am ținut neapărat să ajungem să vizităm. Am prins o vreme extrem diferită de cea din Franța, pot să zic că hainele de vara pe care le aveam cu noi au fost puțin cam subțirele. Temperatura care avea să se schimbe instant după 20 de km când am ajuns deja în Lisabona. Deja simțeam nevoia da evadăm din nou Off-camping, după câteva zile petrecute în orașele mari. Așa am ajuns la Sesimbra, am găsit al doilea cel mai frumos loc de dormit, la marginea orașului lângă un far. Am dormit acolo 3 nopți și nu ne mai lăsăm duși. Aici ne-am întâlnit și prima dată cu vântul puternic de pe ocean. Eram în camper dar ne simțeam ca pe barcă. Deja începuse seria de orașe cu litera S pe care și acum le încurcăm dar care sunt preferatele noastre: Sesimbra, Sines, Sagres. După Sagres, în Figueira, ne-am întâlnit cu cei care au făcut cumva că rolurile să se schimbe și să invidiem și noi pe cineva, nu doar cei de acasă pe noi. Un cuplu foarte simpatic din România care călătoreau cu rulotă timp de 6 luni!!! Îi invidiem și acum când noi am ajuns acasă și ei încă călătoresc.
Cu gândul că vom găși o apă mai caldă (oceanul avea aprox 17 grade atunci) am pornit spre Albufeira. Al nu știu câtelea loc din seria ‘’aici m-aș muta’’. Pentru a două oară am decis să petrecem câteva zile într-un camping doar pentru autorulote, care era foarte aproape de o plajă superbă, unde cel mai important a fost că am putut și eu să fac baie. Deja timpul se scurgea destul de repede. Chiar ne raportăm la perioada această că fiind cea care a trecut foarte repede în comparație cu prima luna.
Deja eram pe pilot automat. Aveam fiecare task-urile lui în camper, mergea totul atât de ușor și fără griji încât parcă nu ne mai aminteam că înainte am fi locuit altundeva.



Zillele se scurgeau și era timpul să ne întoarcem spre casă. Am lăsat Portugalia în urmă cu foarte mare regret. Considerăm că este țară perfectă pentru acest tip de călătorit. Îți oferă atât de multe locații spectaculoase de dormit în natură, oamenii sunt deosebit de calzi, temperatura e perfectă, mâncarea e bună. Chiar și faptul că ne-au furat una din bicilete în Portugalia nu ne face să ne pierdem entuziasmul și dorința de a reveni acolo pentru o perioada mult mai lungă.
Ne-am îndreptat spre sudul Spaniei cu mici opriri în locații pe care doream să le vizităm, dar nu am insistat pe un anumit traseu pentru că deja timpul era mai scurt și trebuia să ajungem în Croația pentru a ne întâlni cu părinții mei. Am vizitat Valencia, Costa Brava și ne-am îndreptat către Franța.


Pentru că nu ne-am putut abține am stat din nou 4 zile la Menton, dar deja în luna August era foarte aglomerat față de Iunie când fusesem noi prima dată și oarecum nu a avut același farmec. Totuși am fost surpsinsi să îi regăsim acolo pe foștii noștri vecini de campare. Franța am trecut-o repede în același stil, pe drumurile naționale și ne-am îndreptată spre Croația cu aceeași oprire la prietenii nostril din Italia, care ne așteptau cu multe povești.
În Croația am petrecut 5 zile lângă orașul Drvenik, de unde urma să luăm ferryboat-ul către insula Hvar și să ne întâlnim cu părinții mei.
Fără să ne dăm seama inițial, am încheiat vacanță noastră în același loc unde a luat naștere ideea de a pleca. În același camping, privind aceeași mare și cu gânduri și mai mari pentru anul viitor. Acum când totul s-a încheiat ne dăm seama de ce experiență am avut parte și câte lucruri am învățat și câte amintiri am câștigat. Am cunoscut oameni pe care putem să îi numim acum prieteni, am văzut locuri pe care dacă nu eram cu autorulota probabil nu ajungeam să le vedem vreo dată, am reușit după 20 de ani să mă dau din nou pe bicicletă și cel mai important lucru este că am realizat că poți să călătorești foarte mult dacă știi să îți gestionezi banii, poți trăiești fericit cu un frigider mic, fără internet la orice colț de stradă, fără stresul de a fi tot timpul într-un anumit tipar fie cel vestimentar sau financiar. Am parcurs aproximativ 10.000 de km și ne pare rău că nu am cerut 6 luni de CFS. Vrem să credem că acesta călătorie a fost doar ‘’fundația’’ următoarelor destinații.”
Foto: arhiva personala Ruxandra și Mihai
Despre autorulote ieftine
Primul lucru, când vrei să scazi costurile, este să te uiți la lucrurile de care nu ai nevoie.
În mod firesc, de ferestre și de uși nu este nevoie, fiind doar elemente de design. După ce le elimini, e absolut idiot să te gândești că mai ai nevoie de aer condiționat sau de ștergătoare. Ștergătoarele sunt utile doar pe timp de ploaie, când orice om stă acasă.
Firește, balastul trebuie total eliminat, nu văd de ce ai căra în rulotă paturi, frigider sau, Doamne apără și păzește, chestii din care curge apă.
Pe urmă, ambreiajul e supraevaluat. Ce atâta fâțâială să schimbi viteza, când poți să o ții, Doamne, iartă-mă, într-a doua constant?!
Nu e prea utilă nici frâna, deoarece, dacă mergi încet, atent și adaptezi drumul la condițiile de viteză, nu ar trebui să ai nevoie, te proptești ușor, cu blândețe, de orice obstacol și s-a oprit. Din acest motiv, accelerația mi se pare total aiurea, e o pedală cu care nu faci decât să-ți pui viața în primejdie.
Ce face omul fericit, în domeniul auto? Să nu se strice mașina. Ce se strică la o mașină cel mai des? Motorul. Acesta trebuie, imediat, să iasă din calcul atunci când vreți să luați ceva ieftin. Dă-l încolo, cu timpii, cilindri, poluarea și consumul lui de combustibil! Pui pedale de bicicletă și merge, dar sunt total contra ideii de a pune și lanț, că se strică.
Autorulota trebuie să aibă însă un element de confort, scaune de metal și piele. Deși, între metalul de la scaun și pielea cu care te pui pe el, e recomandat să pui o cârpă. Second hand.
Text: Răzvan Drăgoi











