Am profitat de faptul că Veselin Valev de la Camping.bg a fost în București și am stabilit o întâlnire pentru a discuta despre caravaningul din țara vecină, Bulgaria.
Invitatul emisiunii de azi este Veselin Valev de la Camping.bg – website-ul care prezintă campingurile din Bulgaria. Am povestit la o cană de ceai fierbinte despre caravaningul la sud de Dunăre, am întrebat dacă au campinguri deschise în sezonul rece, am vorbit despre Ghidul campingurilor din țara vecină, ghid pe care îl editează în fiecare an și care poate fi descărcat gratuit în format digital de aici.
Întregul interviu poate fi văzut în noul video pe canalul de YouTube.
Autorulotele Malibu integrate și semi-integrate au caracteristici și avantaje speciale care nu pot fi găsite în această combinație la nici o altă autorulotă de pe piață. Această valoare adăugată, tipică mărcii, poate fi simțită și experimentată în fiecare călătorie cu Malibu: funcționalitate suplimentară, confort suplimentar, spațiu de stocare suplimentar și sentiment de bunăstare. Modelele Malibu din gama GENERATION M ridică ștacheta în clasa superioară de autorulote.
CAROSERIE DE CLASĂ SUPERIOARĂ, CU ACOPERIȘ ELEGANT
Caroseria Malibu este orientată în mod constant către ceea ce își doresc șoferii unui Malibu: conducerea fără griji pe termen lung și păstrarea valorii pentru autorulote. Compania germană folosește materiale de înaltă calitate combinată cu tehnologia modernă de prelucrare pentru a creea autorulote de calitate.
În loc de conexiunea convențională a caroseriei pe bază de dibluri sau conexiuni cu șurub, cei de la Malibu utilizează o conexiune extrem de stabilă fără punte termică, folosind elemente de cadru lipite pe formă și profile PU zimțate. Conexiune termică dintre tavan / perete fără punte prin elementul cadrului lipit pe întreaga sa suprafață cu rotunjire elegantă a acoperișului aduce o contribuție valoroasă la rigiditatea cabinei principale și la protecția împotriva impactului lateral în același timp.
Protecție împotriva grindinei datorită acoperișului din GRP, rezistență maximă la efectele asupra mediului, cum ar fi grindina sau umezealaConexiune termică fără perete laterală / podea prin profil dentar de înaltă stabilitate, montat și lipitGaraj pentru scuter foarte înaltProiectare spate revizuită cu tranziție fluidă în rotunjirea peretelui de pe acoperiș / lateral, ușor de reparat în caz de deteriorare datorită panoului posterior din 4 părți
CELE MAI MARI SPAȚII DE STOCARE DIN GAMĂ
Cu toții știm că niciodață nu putem avea suficient spațiu de depozitare într-o autorulotă! Toate autorulotele Malibu oferă mult spațiu datorită podelei duble foarte mari și numeroaselor compartimente de depozitare ușor accesibile, astfel încât bagajele de vacanță să fie depozitate în siguranță foarte repede. Bagajele voluminoase, cum ar fi mobilierul de camping și schiurile, pot fi depozitate într-un mod optim în compartimentul central de depozitare. Datorită iluminării cu LED din podeaua dublă cu încărcare directă, aveți întotdeauna o imagine de ansamblu a bagajelor. Autorulota Malibu este încărcată ușor și convenabil din exterior prin numeroase trape exterioare mari. Trapa de podea mare, reglabilă, din zona de living și bucătărie, oferă acces rapid la compartimentele de depozitare din interior. Și podeaua dublă are, de asemenea, proprietăți de izolare ridicate.
Spații mari datorită podelei duble foarte mari și numeroaselor compartimente de depozitare ușor accesibileCompartiment mare, încălzit, cu podea dublă (înălțime utilizabilă până la 48 cm) cu zonă centrală de încărcare (înălțime interioară 17 cm)Încărcarea comodă a compartimentului de depozitare dublă, pe partea șoferului printr-o altă trapă mare externăTrapa mare în podeaua zonei de locuit în zona de intrare, de asemenea, ușor de încărcat din exterior atunci când ușa cabinei principale este deschisăA doua trapă din podea în zona de bucătărie (adâncimea utilizabilă de până la 39 cm)
CEA MAI BUNĂ VIZIBILITATE A UNEI CABINE DE ȘOFER DIN GAMA INTERGRATELOR
Cea mai bună vizibilitate completă datorită oglinzii retrovizoare cu oglindă mare mare și oglindă cu unghi largRezultatele superioare ale testului pentru vederea asupra suprafaței drumului la doar 2,77 mLuminile LED de conducere pe timp de zi pentru o vizibilitate perfectăVedere generală optimă în poziția de conducere datorită parbrizul panoramic
Sîmbătă, 5 decembrie – am ieșit cu apartaul foto la o scurtă plimbare pe străduțele adiacente din București într-o zi destul de mohorîtă, cu o zi înaintea alegerilor.
Așa au rezultat cîteva fotografii banale, surprinse pe parcusul scurtei plimbări între Calea Moșilor și Magheru din care a ieșit noul video pe canalul de YouTube. Plimbarea m-a ajutat să îmi limpezesc gîndurile și după ce am văzut cum arată o mică parte din București, m-am decis ce voi vota!
Marian Mocanu – Trips, Photo & More/www.MarianMocanu.ro
În Austria, noua taxă de asigurare pentru autorulote ar putea fi prohibitivă pentru proprietarii de RV.
Începând cu 2021, în Austria se va mări taxa pentru vehiculele noi cu consum ridicat de combustibil. Noua „taxă CO₂” se va aplica de la începutul anului următor. Acest lucru ar trebui să încurajeze cetățenii austriaci să cumpere mașini ecologice. Mașinile care au fost deja înmatriculate nu se supun acestei reguli, vizează doar mașinile care sunt înmatriculate pentru prima dată după 1 ianuarie 2021. Pentru a atinge obiectivele climatice, emisiile trebuie, de asemenea, reduse în trafic. Deși numărul de înmatriculări noi de mașini electice este în creștere din cauza subvențiilor pentru achiziții de autovehicule eco, acesta este încă la un nivel scăzut.
În prezent, fiecare mașină nou înmatriculată – în plus față de o sumă de bază de 2 euro pe 100 cm³ pentru benzină și 9,50 euro pe 100 cm³ pentru motorină – „costă” doi euro pe gram de CO₂ emis pe kilometru peste 95 g / km (conform informațiilor producătorului). De la 1 ianuarie 2021 se aplică următoarele: cu cât această valoare CO₂ este mai mare, cu atât este mai mare rata de impozitare. Cu alte cuvinte autorulote
Turismul cu autorulotele în Europa a crescut enorm în ultima perioadă – iar asta se reflectă în cifra de afaceri a producătorilor. Autorulotele nu au prețuri chiar modeste, lista pleacă de la 60.000 de euro, iar lista este deschisă. Se știe că autorulotele au un consum mare de combustibi, în special motorină. Impozitul pentru vehiculele cu consum mare, crește de la câteva sute de euro pe an la mult mai mult de 2000 de euro sau chiar mai mult pe an.
Deja, ideea de a deține un motorhome nou se transformă într-un stres financiar în urma măsurilor luate de guvern.
XPS, EPS, FEF, MW, PU, PE – cine mai poate vedea prin ea? Prescurtările reprezintă materiale de izolare, ceea ce ar trebui să le dea autorulotelor un climat bun.
În trecut, lucrurile erau foarte clare: aproape toate autrulotele se bazau pe un cadru din lemn ca un eșafod portant, cu goluri care erau umplute cu polistiren. Denumirea produsului polistiren înseamnă de fapt spumă EPS – prescurtată pentru polistiren expandat. Acest material izolant are două avantaje principale: Este ușor și ieftin de fabricat. De aceea, combinația de EPS și lemn a persistat la unele mărci până în zilele noastre.
EPS: polistiren expandat
Denumirea: Styrofoam
Aspect: mărgele albe de polistiren, vizibile în mod clar.
Cu toate acestea, tot mai mulți producători se îndepărtează de metoda de construcție a autorulotelor în combinația lemn + EPS, deoarece prezintă un risc grav. Dacă apa pătrunde în sandwich undeva – de exemplu pe marginile construcției, prin trape sau ferestre – spuma EPS se înmoaie și transportă umezeala către armăturile din lemn.
Așa arată un cadru clasic din lemn ca o structură de perete portantă. Golurile sunt completate cu spumă EPS.
Rezultatul: lemnul începe să fie atacat și își pierde capacitatea de suport. Dacă acest lucru nu este văzut la timp, de exemplu atunci când se verifică scurgeri, acest lucru poate duce la pagube considerabile și reparații costisitoare. Același lucru este valabil și pentru plăcile cu podea cu partea inferioară din lemn. Învelișul de protecție subțire care împiedică pătrunderea umidității trebuie verificat în mod regulat pentru a nu se deteriora.
XPS: polistiren extrudat
Denumirea și mărci: Styrofoam, Styrodur, spuma RTM
Aspect: suprafață relativ netedă albastru colorat, verde sau roz.
Prin urmare, XPS este din ce în ce mai mult utilizat ca material de izolare alternativ. Așa-numitul polistiren extrudat este mai scump și puțin mai greu decât EPS, dar nu absoarbe apa. Deoarece XPS este cu pori închiși, ceea ce înseamnă că are o suprafață netedă, omogenă și, spre deosebire de EPS, nu există canale capilare în care apa să poată intra. Se poate vedea și din faptul că este de obicei colorat albastru, verde sau roz. XPS este relativ rezistent la presiune și rigid și, prin urmare, are nevoie de întăriri mai mici.
PU: poliuretan
Denumirea: spumă de construcție sau de asamblare
Aspect: suprafață netedă colorată sau gri închis.
Nu este în totalitate fără armare, astfel încât marginile de construcție, în special, sunt adesea stabilizate cu benzi din spumă PU comprimată. Poliuretanul puternic comprimat, PU pentru scurt, este foarte stabil și, de asemenea, rezistent la putregai. De asemenea, oferă o fixare sigură cu șuruburi – importantă pentru conexiunile de colț între acoperiș, pereți și podea, care sunt de obicei asamblate folosind o combinație de șuruburi și adeziv de etanșare. În unele cazuri, mobilierul este înșurubat de elementele PU, dar și în interior. Câțiva producători folosesc spumă PU cu o densitate mai mică, dar și pentru a izola întreaga suprafață.
Avantaje și dezavantaje
În practică, nu se așteaptă diferențe mari de la izolarea PU la XPS. Același lucru este valabil și pentru spuma RTM, pe care se bazează unii producători. Aceasta este o variantă a spumei XPS cu proprietăți de izolare ceva mai bune. Astăzi din ce în ce mai mulți producători folosesc conceptul „free wood” (fără lemn). Strict vorbind, însă, există uneori câteva armături din lemn în construcție, în special în punctele sensibile la presiune. În cele din urmă, acest lucru nu este critic, deoarece piesele din lemn sunt de obicei închise complet de materiale impermeabile.
Spate elegant: la modelele de calitate superioară, peretele posterior al suprastructurii constă, în unele cazuri, dintr-o piesă turnată GfK cu spumă dublă.
Combinația de XPS cu benzi PU puternic comprimate ca armare este folosită în tot mai multe autorulote. Acoperișul și podeaua sunt realizate de obicei din material pentru stoparea grindinei și GfK rezistent la putregai. Când vine vorba de pereți, unii producători folosesc foaie de aluminiu ușoară și strălucitoare, alții folosesc GRP rezistent la impact, dar mai mat. Dacă doriți să știți ce fel de podea are un autorulota, aruncați o privire rapidă sub vehicul. Dacă podeaua este albă, este de obicei din GfK. Dacă subsolul este negru, acesta este în cea mai mare parte o structură din lemn.
MW: vată minerală
Denumire: lână de stâncă, lână de sticlă
Aspect: covorașe galbene sau verzuie, fibre minerale vizibile.Din cauza prelucrării ușoare și a prețului scăzut, vata minerală este populară în rândul producătorilor de autorulote. Cu toate acestea, ar trebui să utilizați variante care au fost tratate cu agenți de legare, astfel încât lâna să nu se prăbușească în timpul condusului și să nu elibereze fibre în cameră. Un material de izolație care seamănă vizual cu vata minerală este covorașul din fibră PE din aluminiu. Este folosit în principal de producătorii francezi și italieni și se numește VPS – Van Protection System. Pe lângă valorile bune de izolare, VPS promite și o izolare fonică vizibilă. Aproape toți ceilalți producători de vehicule de camping folosesc covorașe PE pentru izolare.
La camper vanuri sunt necesare alte materiale de izolare, deoarece pe acoperiș și pereți nu există aproape suprafețe plane. De aceea, izolarea trebuie să fie foarte flexibilă, astfel încât să poată fi instalată bine peste tot. În trecut, vata minerală era folosită pe scară largă și aici. Deși absoarbe cu greu umiditatea în sine, înseamnă că umiditatea încă se poate aduna între panoul exterior și cel interior. Prin urmare, o barieră de vapori, de obicei o peliculă PE, trebuie mai întâi atașată între metal și lână.
PE: polietilenă
Denumire, mărcile de bază: izolator X-treme, polietilenă celulară sau plastazot
Aspect: suprafață cu pori închis, în mare parte întunecată, netedă
Covorașele din spumă PE sunt foarte ușor de prelucrat și oferă proprietăți bune de izolare.
Plasticul spumat, care se vinde și sub denumirea de izolator X-treme, este foarte flexibil și, prin urmare, ușor de prelucrat. Deși covorașele PE sunt relativ grele, acestea oferă valori bune de izolare chiar și cu o grosime redusă a materialului și au, de asemenea, un efect de protecție, de asemenea, ajută la reducerea zgomotului. În ceea ce privește prețul, PE se situează în gama superioară, dar la fel ca XPS nu absoarbe umezeala. Covorașele PE sunt de obicei de culoare gri închis până la negru.
FEF: spumă flexibilă cu elastomer
Denumire: Armaflex, cauciuc sintetic
Aspect: mat negru flexibil, suprafață netedă
Un alt nou material de izolație este folosit din ce în ce mai mult în autorulotele compacte bazate pe VW T6 sau Mercedes Vito: așa-numita spumă flexibilă cu elastomer – FEF pentru scurt – este foarte flexibilă și combină cele mai bune valori de izolare cu greutatea redusă. Acest cauciuc sintetic sau cauciuc SBR, de asemenea, nu absoarbe apa, are un efect de reducere a zgomotului și este, de asemenea, disponibil cu un strat de protecție împotriva infestării bacteriene și mucegaiului.Sunt multe materiale de izolare, cu proprietăți diferite – combinația optimă de materiale care să îndeplinesacă toate cerințele producătorilor, nu a fost gasită încă. În ceea ce privește durabilitatea și păstrarea în timp a structurii camperelor, există multe lucruri care sugerează că metoda tradițională cu lemn și spumă EPS devine tot mai învechită.
În copilărie mergeam cu tatăl meu la oborul din Brăila pentru a cumpăra lemn – materia primă pentru atelierul de tâmplărie.
În 2009, într-o dimineață răcoroasă de noiembrie, mi-am luat aparatul de fotografiat cu mine și am plecat de dimineață la obor să fotografiez și să rememorez locuri. Am avut doar un adaptor wide la obiectiv, cu care am fotografiat toată ziua, fără să schimb distanța focală pe un Canon G2. Marea majoritate a fotografiilor sunt făcute de la șold, fără a duce aparatul la ochi. Așa a ieșit materialul din video. Dacă v-a plăcut, vă aștept să vă abonați si să distribuiți!
Trips, Photo & More
Alte fotografii realizate de mine puteți vedea în montajul lui Dinu Lazăr aici:
Sfârșitul de noiembrie m-a prins la Brăila, orașul meu natal. În ziua de Sfântul Andrei a început să ningă ca în versurile lui Bacovia.
Îmi place să mă plimb printre casele vechi din centru, pe stâduțele încărcate de istorie iar faleza Dunării este locul unde revin de fiecare dată când ajung în Brăila.
Când călătoriți cu autorulota sau camper vanul prin Europa, pot exista soluții de campare wild camping. Vă voi prezenta câteva sfaturi care ar trebui luate în considerare când decideți să campați wild camping în Europa
Camparea în afara campingurilor sau wild camping, este un fenomen binecunoscut în toată Europa. Foarte mulți adepți ai fenomenului #vanlife caută locuri sălbatice, departe de campinguri pentru a savura libertatea oferită de un asemenea stil de călătorie. Și ce este mai frumos decât să te trezești dimineața lângă plaja preferată sau seara să bei un pahar de vin privind peisajul, la un foc de tabără.
Când călătoriți într-un zonă nouă, necunoscută, nu vă puteți baza întotdeauna pe noroc pentru a găsi locul potrivit de înnoptat. Mulți turiști care călătoresc în propriile autorulote sau camper vanuri caută lucruri de înnoptat în afara campingurilor. Dacă alegeți să înnoptați wild camping, trebuie să țineți seama de câteva aspecte în alegerea locației și anume: siguranță, discreție, locație, facilități.
În video sunt explicate aceste aspecte:
Există aplicții care îți arată locurile de campare în toată Europa, dar nu trebuie să vă bazați 100% pe ele, trebuie să studiați cu atenție zona în care vreți să campați wild. Pot exista reglementări ale autorităților locale cu privire la wild camping și ar fi neplăcut după ce campați să deschideți o bere și să vină poliția să vă spună să părăsiți locația.
Portugalia interzice dormitul în mașini și autorulote în wild camping, a anunțat ieri secretarul de stat Patrícia Gaspar la sfârșitul ședinței Consiliului de Miniști din țara lusitană
Potrivit autorităților portugheze, dormitul în mașini și autorulote este posibil de acum doar în zone special amenajate pentru înnoptat cât și în campinguri special amenajate. Practicarea wild campingului sau caravanului în afara locurilor desemnate, precum și a oricărei forme de cazare peste noapte, constituie o infracțiune pentru mediu și se pedepsește cu o amendă între 200 și 36.000 de euro, informează Garda Republicană Națională din Portugalia.
Parcarea vehiculelor, indiferent dacă este vorba de vehicule ușoare sau autorulote, care nu respectă semnele de circulație cu parcare sau oprire interzisă, constituie o infracțiune de circulație, în condițiile Codului rutier combinat cu Regulamentul privind semnalul rutier, și se pedepsește cu o amendă între 60 și 300 de euro informează site-ul lusitan https://www.dn.pt/
Pe 23 noiembrie 2020, în jurul orei 13:50, o patrulă de poliție a găsit o autorulotă cu plăcuțe de înmatriculare Bautzen într-o parcare de pe Landesstrasse 29 în nordul Germaniei
În noaptea de 22 noiembrie 2020 – 23 noiembrie 2020, ofițerii de la secția de poliție Barth din portul Damitz de lângă Prohn, Germania, au descoperit o autorulotă Ford cu plăcuțe de înmatriculare din Hamburg. Un tânăr de 20 de ani și unul de 21 de ani au dormit în vehicul. Ambii turiști sunt cetățeni francezi și studiază în Brandenburg. Au stat în scopuri turistice și au declarat că nu știu despre interdicția de intrare în statul Mecklenburg-Vorpommern.
Tot pe insula Rügen, mai exact în satul Suhrendorf de pe insula Ummanz, o mașină Mercedes-Benz cu plăcuță de înmatriculare Pirna a fost parcată într-o parcare de lângă șosea pe 22 noiembrie 2020, în serile târzii. În vehicul se afla un german de 33 de ani din Saxonia, care făcea kitesurf pe insula Rügen.
Nu a fost singurul care a venit în Mecklenburg-Vorpommern pentru a face kitesurf dintr-un alt stat weekendul trecut. Un german în vârstă de 31 de ani și un german în vârstă de 37 de ani se aflau pe plaja din Kreptitz lângă Wiek pe 22 noiembrie 2020 în jurul orei 14:30. Au fost inițiate proceduri contravenționale administrative împotriva tuturor persoanelor menționate mai sus pentru încălcarea ordonanței de stat cu privire la interdicțiile de deplasare pe timpul pandemiei de coronavirus. În plus, li s-a cerut să părăsească statul.
Portugalia este recunoscută ca paradisul iubitorilor de #vanlife și surf. Mulți surferi vin anual din toată Europa cu camper vanurile pe coastele Portugaliei
Pe coastele Portugaliei sunt foarte multe locuri de campare off camping (wild camping) unde își fac veacul mulți surferi și iubitori ai fenomenului #vanlife. În schimb una din marile probleme a acestui fenomen reprezintă mizeria, gunoiul lăsat în urmă mulți dintre iubitorii acestui fenomen. O mare parte a celor care practică vanlife-ul, nu au toalete în vanuri, sau dacă le au, preferă să meargă la toaletă „în natură”, creeând astfel o imagine dezgustătoare în jurul locurilor de campare. Pe rețelele de socializare sunt mulți localnici care condamnă acest stil de turism tocmai din acest motiv. Acest comportament afectează turiștii civilizați, cei care folosesc toaleta proprie din autorulotă și care la câteva zile merg câțiva km pentru a deversa caseta de toaletă.
Cum se deversează o casetă de toaletă, puteți vedea aici.
În Parcul Natural Sud-Vest Alentejo și Coasta Vicentinei, sâmbătă, localnicii au efectuat raiduri nocturne la autorulote și corturi, potrivit rapoartelor mass-media locale.Un grup de 20 de persoane au luat măsuri directe împotriva celor campați off camping, spunând că autoritățile nu sunt în măsură să pună capăt problemei. Grupul de localnici, a efectuat raiduri pe trei plaje din Vila do Bispo, în Faro, trezindu-i pe cei care erau campați în zonele respective. Raidurile au fost filmate și distribuite pe site-urile de socializare. Off campingul nu este o problemă nouă în orașele Vila do Bispo și Aljezur din Portugalia. Surferii ajung cu mașini și camper vanuri din toată Europa și stau pe plajele în care sunt interzise înnoptările, chiar dacă mulți primesc amenzi. Șeful Asociației Campingurilor din Alentejo și Algarve (APCAA) a cerut recent autorităților să oprească off campingul și să forțeze camperiștii să opteze pentru alternative legale, cum ar fi campingurile.
[RO] Acest site utilizează cookie-uri tehnice și analitice. info [EN]This site uses technical and analytical cookies. ACCEPT
Privacy & Cookies Policy
Privacy Overview
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these cookies, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information.
Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.
Din cauza prelucrării ușoare și a prețului scăzut, vata minerală este populară în rândul producătorilor de autorulote. Cu toate acestea, ar trebui să utilizați variante care au fost tratate cu agenți de legare, astfel încât lâna să nu se prăbușească în timpul condusului și să nu elibereze fibre în cameră. Un material de izolație care seamănă vizual cu vata minerală este covorașul din fibră PE din aluminiu. Este folosit în principal de producătorii francezi și italieni și se numește VPS – Van Protection System. Pe lângă valorile bune de izolare, VPS promite și o izolare fonică vizibilă. Aproape toți ceilalți producători de vehicule de camping folosesc covorașe PE pentru izolare.
În trecut, vata minerală era folosită pe scară largă și aici. Deși absoarbe cu greu umiditatea în sine, înseamnă că umiditatea încă se poate aduna între panoul exterior și cel interior. Prin urmare, o barieră de vapori, de obicei o peliculă PE, trebuie mai întâi atașată între metal și lână.
Sunt multe materiale de izolare, cu proprietăți diferite – combinația optimă de materiale care să îndeplinesacă toate cerințele producătorilor, nu a fost gasită încă. În ceea ce privește durabilitatea și păstrarea în timp a structurii camperelor, există multe lucruri care sugerează că metoda tradițională cu lemn și spumă EPS devine tot mai învechită.
