12.05.2026
Acasă Blog Pagina 108

Istoria (ușor romanțată) a rulotei

La început rulota era forestier umanoidă, fiind, la rigoare, un coș de nuiele pus pe spate la un biet om ai cărui părinți fuseseră lipsiți de posibilitate, în toate sensurile. Apoi a evoluat sub formă de roabă de lemn, fără roți, că nu avusese nimeni timp să le inventeze. Moaamăăă, dar și când s-a inventat roata! Acum, roata de piatră a roabei făcea un melodios tranc-tranc, nu clasicul hodoronc-tronc, de pe vremea când n-avea așa-ceva. Pe urmă s-a inventat cea mai veche formă continuă de rulotă, carul cu boi, chestie care i-a plăcut așa mult omenirii, încât azi toți boii au un car.

Căruța, soția carului, era o rulotă cu tracțiune animală care de multe ori servea drept casă mobilă. Când cercetătorii britanici aflați prin căruțe au constatat că, în anumite condiții, se produce combinarea vectorială a atomilor de hidrogen și oxigen, în condiții specifice de presiune și catalizator, cu alte cuvinte, că plouă, ninge, chestii de-astea s-a născut coviltirul.

Coviltirul a dus la călătorii mai sigure, la înflorirea comerțului și la mărirea populației, căci și anume ce Doamne iartă-mă era să faci sub coviltir, dacă mergeai vreo câteva luni din punctul A în punctul B, hâțânat de mârțoagă? Și nici măcar nu era bine marcat punctul B. Bine, nici punctul G nu e cine știe ce marcat deci să nu fim cârcotași!

Apoi a apărut automobilul.

Automobilul este un mobil automat. Rulota devenise o necesitate în țările dezvoltate, pentru că acolo intrau doar câțiva inși într-o mașină, nu tot satul, ca la noi. De exemplu, un cetățean a fost oprit fiindcă ar fi călătorit însoțit de Popeasca, comuna sa natală. Rulota a fost o binefacere pentru masochiștii cărora nu le era suficient să stea cu familia acasă, mai voiau să o ia și în călătorii.

Urmează să vedem rulota zburătoare, teleportabilă, startreckă etc. Dar, până atunci, s-a inventat în România a mai tare rulotă din toate, aia invizibilă: Hai, care cumperi neferoasă, neamule?

Text: Răzvan Drăgoi

Solar grill, o soluție alternativă pentru gătit în camping

190 de amenzi pentru camping ilegal în Portugalia

foto: Marian Mocanu

În regiunea Parcului Natural Sud-Vest și Parcului Natural Costa Vicentina din Portugalia, s-au aplicat 190 de amenzi pentru campare off camping. 

La începutul lunii septembrie anul acesta, un număr de 46 de membri care lucrează la Institutul pentru Conservarea Naturii și Pădurii (ICNF) și Unitatea de Control Costier GNR din Portugalia, au efectuat o operațiune pe scară largă în Parcul Natural Sud-Vest și Parcul Natural Costa Vicentina.

Operațiunea s-a lăsat cu 190 de amenzi pentru campingul ilegal și parcarea rulotelor în locurile unde nu este permis. Într-o declarație, ICNF observă că „campingul în zonele sălbatice, precum și parcările auto, în special pe timpul nopții, sunt o problemă identificată de mult timp, care este un factor în distrugerea habitatelor de pe coastă, unele dintre habitate fiind protejate și ocuparea lor fiind ilegală. De aici rezultă degradarea siturilor datorită eliminării necontrolate a deșeurilor care se varsă în locuri necorespunzătoare. Pe lângă acțiunile de punere în aplicare care vizează „descurajarea practicilor ilegale și puternic distructive într-o zonă cu o valoare naturală ridicată, ICNF lucrează împreună cu municipalitățile din regiunea în cauză pentru a elabora un ghid de creare a mai multor parcuri de rulote „pentru că turismul de caravaning să se facă legal.“

De mulți ani, localnicii s-au plâns, de asemenea, că abundența crescută de autovehicule a transformat părți din coasta de vest a Algarvei într-o „mahalală cu vedere la mare”.

Autoritățile din Valladolid, Spania, au crescut numărul de locuri de parcare pentru autorulote datorită cererii tot mai mare a acestui tip de turism. Puteți citi aici https://www.rvtravel.eu/targul-din-valladolid-a-marit-numarul-de-locuri-de-campare-la-38/

Foto: Marian Mocanu – fotografie de produs

Sursa: https://algarvedailynews.com

Întâlnirea prietenilor Caravan Club Transilvania

 

Campermania – business de familie, făcut din pasiune

Invitată în emisiune este doamna Maria Mircean de la firma Campermania din Cluj-Napoca.

„Ideea de autorulote a pornit de la fiica noastră, care prin clasa a 6-a a învățat la școală despre aurora boreală. Ne-a zis că își dorește să vadă și ea o dată în viață aurora boreală. Am mers cu avionul în Suedia și am închiriat o autorulotă. Am avut norocul să vedem aurora boreală în cele câteva zile cât am stat acolo. Am rămas impresionați iremediabili de autorulotă. După ce am venit, ne-am dorit să ne cumpărăm și noi una, și în 2016 ne-am luat prima autorulotă. Am ieșit noi cu ea, dar ne-am dat seama că nu avem timp să ieșim mereu. Este o investiție mare ca să o ții în curte, așa că ne-a venit ideea să o închiriem.

Acum am ajuns la 4 autorulote. Avem gama „family” și gama „premium„, care oferă mai mult confort, mai mult spațiu. Sunt pentru categorii diferite de clienți.

Ieșirile cu autorulota sunt pentru o anumită categorie de oameni. Nu sunt pentru cei care vor să stea în luxul unui hotel de 5 stele, dar nici pentru cei care vor să iasă doar cu cortul, este ceva între, pentru oamenii dornici de aventură, activi.”

Foto: Campermania

VANgabond.eu – travel | motorhome | Romania

https://www.rvtravel.eu/conventia-anuala-de-caravaning-firme-care-au-confirmat-25-septembrie/

 

 

”Campsites in Romania” la Caravan Salon Dusseldorf

A doua firmă din România prezentă cu stand la Caravan Salon – ”Campsites in Romania”.

“La început a fost un vis, căci participarea ca expozant la cel mai mare târg de profil al lumii presupune și costuri pe măsură.”

Zile întregi îți sunt necesare să vizitezi cei 214,000 metri pătrați de suprafață expozițională, să ajungi la toate cele 600 de branduri prezente și să urci în cât mai multe din cele 2,100 de vehicule recreaționale care încearcă să mulțumească toate gusturile și bugetele. Pe lângă acestea, turiștii găsesc accesoriile necesare, corturi și case mobile, propuneri de destinații de vacanță și camping în cele 13 hale și în spațiul expozițional exterior.

”Campsites in Romania” este a doua firmă participant la Caravan Salon după firma FIM Caravans, și au putut fi găsiți pe perioada Salonului, la standul E19 din Hala 7, cea dedicată turismului de camping.

“Caravan Salon este cea mai mare platformă din lume pentru profesioniștii domeniului, care pot stabili contacte și relaționa în acest mediu. În același timp, găzduiește organizatorii de vacanțe în camping și toată lumea își poate prezenta propunerea aici, atrăgând vizitatorii. Devine un obicei ca oaspeții noștri să se aștepte să găsească la expoziția lider din domeniului, tehnologii inovatoare de ultimă oră și să observe direcțiile spre care se îndreaptă industria caravaningului” declară Stefan Koschke, directorul salonului.

“Trebuie să mărturisim – CARAVAN SALON DÜSSELDORF este impresionantă. Am participat în ultimii ani la multe expoziții de profil, unele chiar de top, dar niciuna nu se poate compara cu aceasta. În afara programului expozițional, unde toate marile nume ale domeniului sunt prezente cu ultimele modele și realizări, show-uri speciale și zone ce atrag întreaga familie împânzesc Düsseldorf Exhibition Centre și sunt menite să umple orarul oricărui participant la târg” ne spune Dan Casandroiu de la  ”Campsites in Romania”.

Special – Sporturi la rulotă

“Sporturi la rulotă” a cunoscut o primă ediție anul acesta și reprezintă o expoziție specială. Aici au fost expuse echipamente și mijloace de transport destinate să completeze pasiunea de bază – rulotismul, fie că vorbim de sporturi de apă, ciclism, sporturi de iarnă sau alte hobby-uri. În fața halelor 15 și 16 numeroși producători și-au demonstrat ideile și au propus mijloace de petrecere a timpului liber – de la plăci de surf la motociclete de top.

StarterWorld – punctul de atracție pentru începători

Statisticile anilor trecuți au arătat că 35% din vizitatorii târgului sunt începători în ale rulotismului. Așa că organizatorii au pregătit pentru aceștia o zonă specială – StarterWorld – o zonă extrem de prietenoasă, acolo unde doritorii au putut să învețe și să descopere noi aspecte ale călătoriilor cu vehiculele recreaționale. Experții au oferit aici sfaturi și recomandări practice din domenii variate – de la alegerea tipului de vehicul la idei de călătorie. S-a răspuns unei mulțimi de întrebări dar au fost oferite și ședințe individuale de consiliere.

Caravan Center: Parcarea pentru vizitatori, transformată în cel mai mare camping din Europa

La Caravan Center (Großparkplatz P1) vizita la Caravan Salon devine cu adevărat o experiență unică. Până la urmă, este cea mai mare parcare de rulote din Europa – cel puțin pe durata Caravan Salon – putând găzdui nu mai puțin de 3,500 de echipaje. În timpul celor 10 zile de expoziție aici au fost în total între 60,000 și 70,000 înnoptări (nu au sosit încă cifrele oficiale, dar acestea sunt estimările preliminare ale organizatorilor) .

După programul obositor al salonului, Caravan Center a fost un permanent punct de întâlnire pentru comunitatea rulotistică, fiind laolaltă expozanți, vizitatori, jurnaliști și alți admiratori ai fenomenului. Mai mult, un mare cort de evenimente a găzduit spectacole cu muzică și distracție pe întraga perioadă. Pentru cei ce au vrut să profite de prezența la Dusseldorf pentru a vizita orașul, organizatorii au pus la dispoziție transport gratuit către și dinspre oraș până seara târziu.

”Campsites in Romania” la Caravan Salon

“La început a fost un vis, căci participarea ca expozant la cel mai mare târg de profil al lumii presupune și costuri pe măsură. Am reușit însă ca, după 5 ani de dezvoltare a ghidului ”Campsites in Romania”, să ne putem împlini această dorință, și să ne putem prezenta la această mare manifestare a rulotismului european. O considerăm ca o confirmare a traseului nostru dar și ca o recunoaștere a eforturilor depuse în ultimii ani. Acum, nu ne rămâne decât să ne dorim să revenim 🙂 ( și da, chiar vrem să revenim )” ne spune Oana Casandroiu de la  ”Campsites in Romania”.

Întreaga experiență trăită la Dusseldorf de Dan și Oana Casandroiu este descrisă pe larg în cel mai nou număr (22) al revistei ”Rulotism în România” – http://rulotism.ro/

Foto: Campsites in Romania

VANgabond.eu – travel | motorhome | Romania

https://www.rvtravel.eu/modificari-si-tendinte-aduse-modelelor-noi-de-autorulote-din-2020/

 

 

Autorulotă supraocupată a fost lovită de un camion în Germania

Autorulotă supraocupată cu 7 pasageri, a fost lovită de un camion în Germania pe A9.

Foto ©: NEWS5 / Merzbach

Luni dimineață, 16.09.2019, s-a produs un accident pe A9 în zona orașului Sophienberg, (districtul Bayreuth) din Germania. O tânăra șoferița de 26 ani din Lituania, care conducea un motorhome, a trebuit să reducă viteza până la 60 km/h din cauza traficului aglomerat de pe autostradă, moment în care a fost acroșată de un camion care venea cu viteză din spate. Șoferul camionului, în vârstă de 31 de ani nu a observat autorulota și a acroșat-o. Din cauza gabaritului mare al camionului autorulota a fost aruncată în parapetul central și de acolo s-a răsturnat pe o parte, blocând întreaga autostradă.

În motorhome se aflau 7 ocupanți care au fost grav răniți și au fost transportați cu elicopterul la spital. Șoferul camionului a suferit doar o sperietura.

Camionul a suferit pagube de 15.000 euro iar autorulota, în valoare de 10.000 euro a fost distrusă complet. Potrivit poliției, parapetul a suferit o daună de 4000 euro.

Autostrada A9 a fost închisă timp de o oră pentru măsurători și cercetări.

S-a format un coloană de 10 km care s-a dizolvat abia în jurul prânzului (accidentul având loc la 5 dimineața).

Șoferița autorulotei trebuie să plătească o amendă pentru că circula cu o mașină supraîncărcată, cu mai multe persoane decât era trecut în acte autorulotra.

Și în cazul călătoriilor cu autorulota trebuie respectate numarul de persoane pentru care este omologată autorulota. Chiar dacă autorulota este mai mare decât un autoturism, nu înseamnă că se pot transporta mai multe persoane decât sunt trecute în acte.

Oare firmele de închirieri autorulote din România cum controlează numărul de pasageri dintr-o autorulotă închiriată către clienți?

Sursa: https://www.frankenpost.de

RVTravel.eu – travel | motorhome | Romania

Ultimul Bolero la Vama Veche

FIM Caravans – Special Mention la secțiunea Volume Exterior Brand

FIM Caravans – Special Mention la secțiunea Volume Exterior Brand, în cadrul ABC (Automotive Brand Contest)

În data de 10 septembrie 2019, experții Automotive Brand Contest, au acordat brand-ului FIM Caravans pentru inovație una din cele mai înalte distincții, cea de MENȚIUNE SPECIALĂ, în cadrul secțiunii VOLUME EXTERIOR BRAND.

AUTOMOTIVE BRAND CONTEST este singura competiție internațională de proiectare pentru industria de profil. Prin aceasta, din 2011 și până în prezent, German Design Council aduce recunoaștere pentru design, formă, tehnologie și comunicare, brandurilor din industrie.

FIM Caravans este câștigător al ediției AUTOMOTIVE BRAND CONTEST 2019, la categoria VOLUME EXTERIOR BRAND, unde a primit pentru modelul migrator, MENȚIUNE SPECIALĂ. Pentru mai multe informații aici puteți accesa părerea oficială a experților ABC cu privire la produsul migrator.

migrator este un proiect 100% românesc, dedicat proiectării și manufacturării mini caravanelor și este primul model lansat de FIM Caravans, după doi ani de proiectare și testare în condiții de off-road. Pentru mai multe informații despre brand-ul FIM Caravans și mini caravanele migrator, puteți accesa www.fimcaravans.ro.

Foto: FIM Caravans

VANgabond.eu – travel | motorhome | Romania

https://www.rvtravel.eu/ideea-de-conventie-este-un-lucru-necesar-liviu-gal/

FIM Caravans a surprins și prin îmbunătățirea listei de opționale

FIM Caravans a surprins și prin îmbunătățirea listei de opționale la Caravan Salon Dusseldorf.

Cel mai mare târg internațional pentru autorulote și rulote din Europa s-a desfășurat, anul acesta, în perioada 31 august – 08 septembrie. Caravan Salon Dusseldorf a fost organizat de compania Messe Dusseldorf GmbH, la Dusseldorf, Germania și este unul din cele mai mari și importante evenimente pentru industria de profil.

Datorita anvergurii sale, în cadrul târgului au fost prezenți peste 600 de expozanți internaționali și peste 2.100 de vehicule de agreement.

Anul acesta FIM Caravans s-a numărat pentru a doua oară printre expozanții din cadrul Caravan Salon. Cu un stand de dimensiuni mai mari decât în 2018, echipa FIM Caravans a întâmpinat vizitatorii cu un mini showroom pentru modelul migrator și o zonă de discuții & relaxare pentru dealeri și clienți.

Pentru că segmentul de off-road este o nișă din ce în ce mai exploatată în industria de profil. Modelul migrator a fost prezent în cadrul târgului în variantele Summer Edition, ediția de vară și Off-road 100. Acestea au atras atenția publicului prin accesoriile noi introduse și implementate. Acum modelul migrator oferă accesorii ce variază de la plase de tânțari pentru ușile laterale, la închiderea spațiilor de gătit din spate și a spațiului lateral cu corturi din gama distribuitorului multibrand Reimo. De asemenea, pentru partea de accesorii apare și suportul de bicicletă, situat în partea din față a mini caravanei.

FIM Caravans a surprins și prin îmbunătățirea listei de opționale. Printre acestea se numără înlocuirea frigiderului de 16 L cu un model mai mare și mai încăpător de 35 de L, precum și opțiunea dotării mini caravanelor cu sistemul de încălzire Webasto, vizibil în cadrul târgului doar pentru varianta Off-road 100.

migrator a fost și în acest an extrem de bine primit de către publicul german, FIM Caravans urmând să predea produsele solicitate, începând cu perioada  Februarie-Martie 2020. În prezent există o listă de așteptare pentru oricare din modele migrator.

migrator este un proiect 100% românesc, dedicat proiectării și manufacturării mini caravanelor și este primul model lansat de FIM Caravans, după doi ani de proiectare și testare în condiții off-road. Pentru mai multe informații despre brand-ul FIM Caravans și mini caravanele  migrator, puteți accesa www.fimcaravans.ro.

Foto: FIM Caravans

VANgabond.eu – travel | motorhome | Romania

https://www.rvtravel.eu/de-la-dusseldorf-la-bucuresti-fim-continua-promovarea/

 

În Germania, poliția a arestat o bandă de hoți de campere

În Germania, poliția a arestat o bandă de hoți de campere. Pagubele sunt de nivelul milioanelor de euro.

Foto: picture alliance/dpa

În Renania de Nord-Westfalia din Germania, a crescut anul trecut numărul furturilor de autorulote. Poliția anchetează o lovitură a unei bande de hoți de 15 persoane. Un telefon mobil securizat îi pune pe anchetatori pe drumul cel bun.

Banda a furat mașini în valoare de mai multe milioane de euro.

În Krefeld a fost fondată, la inițiativa Oficiului Poliției Penale de Stat, Comisia Centrală de Investigații „California”. Acestă comisie a raportat, după 7  luni de cercetare, un succes spectaculos: a fost capturată o bandă de 15 indivizi. Presupusul șef de bandă, în vârstă de 44 de ani și un alt suspect principal de 32 de ani sunt în arest. Ambii fuseseră deja acuzați de furturi grave, a declarat procurorul Axel Stahl. Pe inculpați îi așteaptă 10 ani de închisoare. 4 suspecți sunt căutați cu mandate de arestare. Suspecții sunt polonezi.

Înregistrări video prezintă metoda de lucru a bandei.

„S-au demontat garduri, sisteme electronice de supraveghere, s-au manipulat închizători”– a declarat anchetatorul Holger Sauren.

Inculpații căutau autorulotele cele mai scumpe. Hoții stăteau până la 5 ore la dealeri prefăcându-se că vor să închirieze autorulote. S-au furat și 8 campere într-o noapte cu o valoare medie de 50.000 euro/autorulotă.

Camperele erau duse apoi rapid în Polonia. Nouă dintre suspecți au fost prinși la granița cu Polonia în încercarea de a trece peste granița autorulotele respective. Alți suspecți au fost găsiți prin probe ADN de la fața locului. Pe mobilul găsit la locul faptei s-au găsit poze, video-uri și indicii asupra celor care au contribuit la furturi.

Inculpatul de 44 de ani a fost prins în Dortmund în timpul unei fapte, în timp ce cel de 32 de ani se ocupa de vânzarea autorulotelor și încerca să recruteze șoferi.

La transportul autorulotelor au ajutat autoturisme însoțitoare care trebuiau sa ducă camperele furată pe căi cât mai sigure și să evite controalele poliției. Au acționat cu antemergători. În total au avut loc 72 de furturi de autovehicule.

S-au furat 49 de autorulote și rulote, 3 transportoare de cai, 6 camioane, 3 autoturisme și 11 autoutilitare. Prejudiciul a fost de 3,7 mil euro.

Sursa: https://www.n-tv.de/panorama/Polizei-fasst-Bande-von-Wohnmobil-Dieben

Text: RVTravel.eu – travel | motorhome | Romania

Save the date – primul festival de caravaning din România

TELECO prezintă gama de baterii cu litiu (LiFePO4) pentru RV-uri

La Carava Salon din Düsseldorf din acest an, TELECO a prezentat o nouă gamă de baterii cu litiu (LiFePO4) pentru autorulote, care pot oferi performanțe excepționale pentru pasionații de turismul cu camperul. Oferta include două modele de baterii: TLI Extra și TLI Extra Pro.

Prezența tot mai mare de echipamente electronice din ce în ce mai sofisticate și dorința multor utilizatori de camper de a se bucura de aceleași conforturi în vacanță ca și acasă, a creat o nevoie mai mare de energie. Prin urmare, eficiența și performanța bateriilor au devenit factori fundamentali pentru asigurarea autonomiei energetice.

Care sunt avantajele unei baterii cu litiu în comparație cu o baterie normală cu plumb?

Un factor important este că în timpul descărcării, tensiunea rămâne constantă mult mai mult, până la o stare de încărcare de 5%. În acest moment, sistemul de gestionare a bateriei, inclus atât în ​​TLI Extra, cât și în TLI Extra Pro, intervine și deconectează bateriile. Deși sunt descărcate cu 95 la sută, bateriile nu vor fi deteriorate. Sunt gata pentru încărcare, ceea ce este mult mai rapid decât pentru bateriile convenționale: pot ajunge chiar și la o încărcare completă în mai puțin de o oră. Acestea pot fi încărcate rapid, chiar și cu rate mari de încărcare și, de asemenea, pot fi descărcate rapid fără a deteriora celulele. Această caracteristică le face ideale pentru a fi utilizate cu invertoare atunci când utilizați dispozitive cu consum intens de curent (mașini de cafea, cuptoare cu microunde, uscătoare de păr, prăjitoare, etc.). Bateriile cu litiu pot suportă, de asemenea, mii de cicluri de încărcare, ajungând până la 5.000 de cicluri, practic de 10 ori mai mult decât bateriile cu plumb convenționale. Au o rată de auto-descărcare foarte scăzută și, prin urmare, pot fi lăsate nesupravegheate luni întregi. De asemenea, sunt fără întreținere totală, cântăresc cu 70% mai puțin decât bateriile convenționale, au o formă mai compactă și pot fi instalate în orice poziție. Acestea sunt sigure, datorită utilizării tehnologiei ionilor fosfat de fier (LiFePO4 sau LFP), non-toxice, nu emit fum periculos și sunt mult mai puțin susceptibile să explodeze sau să ia foc. Bateriile cu litiu sunt mai ecologice deoarece folosesc materiale cu impact redus asupra mediului: nu conțin plumb sau alte materiale dăunătoare, în conformitate cu Directiva RoHS a UE.

Seria TLI Extra

Bateriile TLI Extra sunt echipate cu un „Sistem de administrare a bateriei” (BMS), care asigură siguranța și eficiența bateriei, monitorizează temperatura electronică și celulele și controlează tensiunea fiecărei celule individuale pentru a obține cel mai bun echilibru. Seria TLI Extra oferă trei modele: TLI EXTRA 12/100 (100 Ah), TLI EXTRA 12/160 (160 Ah) și TLI EXTRA 12/200 (200 Ah).

Specificații tehnice:

Model TLI Extra 12/100TLI Extra 12/160TLI Extra 12/200
Rated Voltage12.8V12.8V12.8V
Capacity100 Ah160 Ah200 Ah
Energy1280 Wh2048 Wh2560 Wh
Weight11.5 Kg22 Kg24 Kg
Dimensions [mm]305 x 169 x H210484.7 x 169.7 x H240.8485 x 170 x H241
Temperature0°C / +45°C for charging

-20°C / +60°C for discharging

-10°C / +45°C for prolonged storage

CertificationsIEC 62133, UN38.3, CE Conformity

Seria TLI Extra Pro

Bateriile TLI Extra Pro (profesionale) se disting de celelalte baterii cu litiu de pe piață prin densitatea lor mare de energie: cu aceeași greutate și dimensiune stochează o cantitate mult mai mare de energie. Bateriile TLI Extra conțin un „sistem de gestionare a bateriei” (BMS) sofisticat, care gestionează tensiunea fiecărei celule, atât în ​​timpul încărcării, cât și al descărcării, crescând astfel durata de viață a acestora. De asemenea, BMS asigură protecția împotriva defecțiunilor datorate temperaturilor ridicate, supraîncărcării și descărcărilor adânci.

Caracteristicile sistemul de gestionare a bateriei includ:

  • Comunicare CAN-bus integrată
  • Sistemul de gestionare a bateriei are componente electronice integrate cu I / O programabile
  • Releu de siguranță integrat
  • Siguranță de protecție externă
  • Mod de repaus automat și buton de trezire
  • Port USB pentru diagnosticare și jurnal de erori
  • Panou de control (opțional) cu afișare de stare de încărcare și comandă de intrare / ieșire a modului de stocare

De asemenea, sistemul de gestionare a bateriei asigură protecția împotriva defecțiunilor datorate temperaturilor ridicate, supraîncărcării și descărcărilor adânci.

Calitate garantată:

  • Control individual de calitate pentru fiecare etapă de producție
  • Asamblat în ITALIA
  • Componente selectate de ultimă generație

Specificații tehnice:

Model TLI Extra Pro 12/105TLI Extra Pro 12/120TLI Extra Pro 12/400TLI Extra Pro 24/200
Rated Voltage12.8V12.8V12.8V25.6V
Capacity102 Ah119 Ah408 Ah204 Ah
Energy1305 Wh1524 Wh5223 Wh5223 Wh
Weight14,6 Kg15,9 Kg51 Kg51 Kg
Dimensions [mm]342 x 184 x H195342 x 184 x H195660 x 192 x H340660 x 192 x H340
Temperature-20 / +60°C operational

-10 / +35°C for prolonged storage

CertificationsElectromagnetic Compatibility [EN 61000-6-1, EN 610000-6-3], CE Conformity

Sursa: TELECO Group

Text: RVTravel.eu – travel | motorhome | Romania

Mercedes Sprinter Caravan Concept – o casă într-un van

Pinto, fotograful camperist din Cluj-Napoca

foto©MarianMocanu.ro

Pinto este fotograf și camperist împătimit. De trei ani locuiește mai mult în autorulota lui, pe care a numit-o „Melcul„

Prima întâlnire cu Pinto – foto: Marian Mocanu

Pe Sooska Pinto l-am cunoscut pe 3 iunie 2016, în Cluj-Napoca, când am ajuns cu autorulota la un job în zonă. În această vară ne-am revăzut în Cheile Turzii, unde Pinto își face veacul în Melc și ne-a povestit despre viața de nomad în camper.

„Totul a început din copilărie, că mi-a plăcut să călătoresc. Când eram mic, tatăl meu spunea că dacă nu sunt cuminte, o să mă dea la țiganii călători. Eu mă uitam la ei (la țiganii călători) și mi-a plăcut stilul lor de viață. Nu mi se părea o pedeapsă.

Mi-ar fi plăcut să am un velier, pe care să locuiesc și să navighez, să vizitez multe țări. Am realizat că nu este pentru buzunarul meu, este o chestie de lux și atunci am zis „hai să rămân cu picioarele pe pământ” și așa am ajuns să am autorulota.”

„Decât să stau în Cluj să editez, să lucrez pe calculator, acasă în bloc, mai bine vin aici în Cheile Turzii, natură, frumos totul, păsările ciripesc, copii se joacă.”

Pinto a călătorit cu Melcul în Italia, iar timp de trei luni, a vazut stat la Polignano al Mare. Nu merge în campinguri pentru că nu-i place „sunt ca la bloc, înghesuit” spune Pinto.

„Este diferență între mine și turiștii cu camperul. Eu traiesc în camper, turiștii închiriază o săptămână-două…”

Aflați întreaga poveste a lui Pinto în materialul video, povestit chiar de el:

Interviu în exclusivitate pentru RVTravel.eu – travel | motorhome | Romania

Circuit în Italia cu rulota – on și off-camping

Noutățile anunțate de XGO și NobelART la Dusseldorf

Noutăți anunțate de brandurile XGO și NobelART la Carava Salon Dusseldorf.

Mărcile de autorulote XGO și NobelART sunt produse de fabrica Rimor în Italia, pe șasiu de Fiat pentu firma Palmowski. XGO Dynamic este marcă proprie Palmowski pentru Europa și distribuit în România de XGO Autorulote.

S-au făcut schimbări în celula autorulotei la partea de lumini cu led, au introdus mai multe lumini și au modernizat interiorul.

Se scoate din fabricație modelul XGO Dynamic 20, care era singurul asemănător cu o rulotă, în spate avea o masa cu bancheta de jur împrejur care se transforma în pat, 4 locuri: 2 în spate și 2 în alcove.

Modificari majore la motorizare Fiat după cum ne spunea Liviu Gal aici:

  • Motor EURO 6D, 2,3 l
  • Varianta de bază produce 120 de cai putere la 2.750 rpm și un cuplu de 320 Nm începând cu 1.400 rpm. Acesta va putea fi cuplat la o cutie manuală cu șase trepte.
  • Cea de-a doua versiune va oferi 140 de cai putere la 3.500 rpm și 350 Nm începând tot cu 1.400 rpm. Această motorizare va fi disponibilă atât cu o transmisie manuală, cât și cu noua cutie automată cu nouă trepte. (comenzi pentru motor 140 CO și/sau cutie automată se pot face doar până în toamnă, ele se produc standard pe 120CP)
  • A treia versiune pregătită de italieni dezvoltă 160 de cai putere și 400 Nm, în timp ce vârful de gamă promite 180 de cai putere. Pentru versiunile cu transmisie manuală, motorul oferă 400 Nm, în timp ce în versiunile echipate cu transmisie automată, unitatea oferă 450 Nm. (dezavantaj pentru că vor fi limitate la max 100km/h ☹)
  • Pachetul ECO include un sistem start-stop, un alternator inteligent și o pompă de combustibile controlată electronic.
  • În ceea ce privește gama de sisteme de siguranță, apar noutati: Blind spot assist, Rear Cross Path detection, Full brake control, Lane departure warning system, Traffic sign recognition, High beam recognition, Rain and dusk sensor și Tyre pressure monitoring system.
  • Face lift la partea din față, masca, faruri.

NobelART este marcă proprie Palmowski pentru Europa și distribuit în România de XGO Autorulote.NobelART este produs în Italia la fabrica RollerTEAM, pe șasiu Ford, iar clienții pot opta pentru una din cele doua culori la cabină: gri sau maro, culori care se păstrează și pe colantele autorulotei.

  • Skyroof atât la alcove cât și la semiintegrate și flex-bed – posibilitate ridicare/coborâre pat matrimonial din spate pentru creșterea capacitaății de depozitare sub pat, reprezintă principalele modificări aduse la NobelART.
  • La interior, NobelART nu a făcut nici o modificare.
  • Partea de motorizare neschimbată deoarece Ford a trecut de anul trecut la motorizare Eco cu Adblue.

Prețurile la autorulotele au crescut cu 1000 euroîn special datorită motorizării noi la Fiat și îmbunătățirilor la bord-ul Ford.

Text: VANgabond.eu – travel | motorhome | Romania

Foto: XGO Autorulote

https://www.rvtravel.eu/logica-in-care-sunt-facute-autorulotele-asemanari-si-diferente-la-tipologiile-de-oameni/

 

Camperstop/Stellplatz/Aree di Sosta/Aire de Service

O parcare special amenajată pentru autorulote – stopover (engleză: Motorhome stopover, germană: Reisemobil-Stellplatz, italiană: Aree di Sosta, franceză: Aire de Service) este un loc desemnat în scopul opririi peste noapte pentru autorulote.

Aceste spații pentru autorulote (stopover) sunt de obicei operate de autoritățile locale. Se poate înnopta o noapte sau mai multe nopți în funcție de regulamentul fiecărei locații.

Scopul principal ale acestor locuri de parcare – stopover– este oferirea unui loc de parcare și dormit pentru o noapte sau mai multe (depinde de regulamentul fiecărei locații), fără a fi nevoie de formalitățilele de check-in și check-out impuse de campingurile clasice, permițând turiștilor cu camperul să poată vizita orașele și obiectivele turistice din zonă. În București am scris despre parcarea în centru a unui campervan nemțesc aici: https://www.rvtravel.eu/vizitati-bucuresti-ul-cu-camperul/

Aceste locuri de parcare – stopover – diferă de campingurile clasice, deoarece sunt destinate unei perioade de scut timp – de obicei una sau două zile, așa încât aceste parcări oferă un spațiu mic și facilități limitate sau, uneori, nici o facilitate.

În România se pot vedea autorulote parcate peste noapte în parcările marilor complexe comerciale din orașe.

Autorulota unor nemți în parcarea unui complex comercial în Oradea
Autorulotă în parcarea unui complex de agrement și sportiv din Oradea

Unele stopover pot furniza servicii cum sunt în campinguri, dar în general aceste locuri nu vor oferi mult spațiu în jurul autorulotelor așa cum sunt spațiile în campinguri. În cele mai multe cazuri, aceste stopover sunt de obicei situate în centrul sau la marginea unui oraș sau a unui sat și sunt convenabile pentru vizitarea unor astfel de locuri și, în general, nu au o unitate de administrare precum un camping. În plus, majoritatea acestor locuri sunt gratuite, în special cele care aparțin localităților mai mici. Stopover-ele pentru autorulote sunt foarte populare în Germania, Franța și Italia, dar câștigă treptat mai multă popularitate în Spania și în alte țări din Europa. Așteptăm cu interes să vedem ce se întâmplă și în România și dacă autoritățile vor face ceva în acest sens.

Un stopover oficial pentru autorulote, în Europa este semnalizat, de regulă, printr-un indicator specific. Aceste stopover pot face parte din parcarea publică a orașului sau din parcarea unui complex sportiv ori lângă o biserică.

Țări precum Germania permit șederea într-un camper atât timp cât șoferul poate relua conducerea atunci când este necesar. Această regulă se aplică și parcării autorulotelor în locuri publice.

Scoaterea mesei, a scaunelor, a grătarului sau a parasolarului se consideră campare și nu este permisă în aceste locuri de parcare – stopover. Poliția apare imediat și se pot da amenzi pentru nerespectarea regulamentului acestor locuri.

Camparea de face doar în campinguri sau în zone off camping, nu în localități.

Campare camping
Campare camping
Campare off camping

Sursa: https://en.wikipedia.org

Text: VANgabond.eu – travel | motorhome | Romania

Foto: Marian Mocanu – fotografie de produs

https://www.rvtravel.eu/camping-perla-la-amara-un-weekend-cu-pescuit/

1...107108109...126Pagina 108 din 126

Categorii populare

© RvTravel.EU