VANgabond.eu a stat de vorbă cu Antonia Starbeva – marketing manager la VW Vehicule Comerciale Bulgaria
La ediția din acest an a Expo camping&caravanning care a avut loc în 13-14 aprilie 2019 în parcarea Metro Sofia, Bulgaria, au fost prezentate doua modele de Volkswagen California Beach și California Ocean.
Interviu în exclusivitate: VANgabond.eu – travel motorhome Romania
Poate vă interesează să vedeți și articolul: https://www.rvtravel.eu/expo-camping-caravanning-din-bulgaria/
Invitatul emisiunii este Nicu Patrașcu, reprezentantul Mink Campers România – despre rulotele islandeze
„Bună ziua, numele meu este Nicu Patrașcu și reprezint Mink Campers din Islanda, în Romania numit Mink Campers Romania. Sunt în acest domeniu de aproximativ 6 luni, am considerat necesar să găsesc o nouă modalitate de a pătrunde mai adânc în inima naturii.
Pentru că sunt un fost corporatist, care a activat mai mult de 10 ani în acest domeniu, am decis să încerc și partea de antreprenoriat, exclusiv pe partea de outdoor și, din acest motiv, am căutat pe internet diverse metode de promovare pe lângă cele obișnuite și aici vorbim despre clasicele autorulote și clasicele rulote.
Îmi doream ceva de nișă, pentru că majoritatea autorulotelor și rulotelor au o anumită dimensiune, un anumit gabarit și accesul lor în diferite zone este destul de dificil. Acesta este unul din motive, iar al doilea motiv, unul dintre cele mai importante, este că aveam nevoie de o rulota cu care să poți conduce cu licență de categoria B.
Din aceste motive, am căutat soluții diferite pe internet și am ajuns la compania islandeză Mink Campers, unde au venit cu un concept inovator, în esență forma rulotei fiind luată după un papagal și a fost creată de Jordi Hans Designed din Suedia.
Acest concept este destul de complex dar în același timp simplu, deoarece îți oferă posibilitatea să ajungi în locuri unde nu poți avea acces și nu poți intra cu autorulota sau rulota clasică. De aceea, această rulotă are o dimensiune mică, lungime de până la 4 metri cu tot cu axă, garda la sol este de 30 cm și cântărește 550 de kilograme, dar ultimul model lansat în luna aprilie a acestui an are aproape 450 kg.
Este o rulotă dotată cu totul pentru a trăi o experiență unică în natură, atât în munți, pe mare sau pe șosea. De exemplu, această remorcă poate fi utilizată și în Grecia pentru a traversa toate plajele de pe insule, precum și pe munte, deoarece ea suportă și partea de off road destul de bine. Cu această rulotă merge destul de bine pe drumurile forestiere, deoarece are o construcție foarte solidă, atât în interior, cât și în exterior.
În opinia mea, această rulotă se poate numi ceva asemănător cu Airbnb pentru natură, deoarece cu Airbnb puteți călători și rămâneți peste tot în lume și cred că această rulotă poate face același lucru, dar în natură, în aer liber, deci dacă știți anumite locuri, știți anumite zone sau doriți să explorați câteva zone turistice, este foarte important să aveți „camera de hotel” tot timpul. Așa îmi place să îi spun rulotei – camera ta de hotel peste tot.
Această rulotă este echipată cu un pat care are o lățime de 1,40 m și o lungime de 2 m și cu o bucătărie complet utilată, cuțite, farfurii, aragaz, kit de curățare, apă căt și un compartiment pentru a menține la rece alimente sau băuturi.
Rulota are și un panou solar care asigură independența sa energetică, iar acest panou solar asigură iluminarea interioară, precum și încărcarea unor dispozitive, laptop, telefon care se pot conecta la portul USB.
Cele două uși laterale vă dau un sentiment de libertate, de exemplu, vă puteți trezi dimineața pe plajă la mare și puteți urmări valurile.
Conceptul de închiriere în România este puțin diferit, ceea ce înseamnă că eu și echipa mea am creat diferite trasee și locuri recomandate pentru a evidenția toate lucrurile frumoase din această țară. Nu mulți oameni cunosc vechiul drum spre Marea Neagră, acela care traversează feribotul spre Ostrov și apoi continuă drumul spre mare. Este absolut senzațional.
Vrem să conectăm oamenii la natură, mulți oameni încep să se îndrepte spre lucruri simple, astfel încât să puteți lua această rulotă împreună cu o mașină din flota noastră sau o mașină personală și puteți petrece un timp foarte frumos în natură.Nu am verificat încă, dar cred că pot merge cu camperul pe plajă, deoarece nu este un vehicul motorizat, dar este cam un cort mobil și puteți sta pe plajă.
Știu foarte bine că are un dezavantaj, că nu are baie. Cu toate acestea, întregul concept se schimbă atunci când doriți să includeți o baie în acest concept, dar restul are tot ce aveți nevoie pentru o călătorie.
Conceptul din Islanda cred că se pretează foarte bine și în România.
De asemenea, Mink Camper are și un depozit de bagaje, în interiorul rulotei, deasupra picioarelor, pe un raft special conceput.
Dar dacă există o familie cu un copil de până la 7 ani, noi asta recomandăm – până la vârsta de 7 ani, bagajele vor fi stocate în portbagajul mașinii.
Mink Campers România se concentrează pe piața de închiriere. Există, de asemenea, o parte de vânzări, dar acest model de camper, Mink Sports Camper, este produs manual în Islanda, cu discuții despre mutarea producției pe întreg continentul.
La noi, prețul de pornire pentru acest camper este de 13500 E, ajungând la un preț maxim de 19.000 de euro, cu toate facilitățile incluse.
Aceste rulote Mink Campers sunt produse manual în Islanda, o țară care se află în mijlocul Atlanticului, de aici și aceste prețuri.”
Interviu în exclusivitate: VANgabond.eu – travel motorhome Romania
Poate vă interesează să vedeți și articolul : www.rvtravel.eu/5-modele-de-rulote-cu-cort-pentru-deplasari-in-natura
Anton Dimchev, cel care a adus primul motorhome Concorde Centurion de peste 700.000 € în Bulgaria, invitat în emisiunea RVTravel.eu
Invitatul emisiunii este Anton Dimchev, managerul companiei Dimbo – una din cele mai mari firme de închirieri autorulote din Bulgaria. Pe Anton Dimchev l-am cunoscut la București, când a expus o autorulotă Laika în cadrul la Târgului de Turism al României în 2018. Interviul din 2018 îl puteți vedea aici.
Interviu în exclusivitate pentru RVTravel.eu – travel | motorhome | Romania
Poliția din Germania face controale de greutate la autorulote și rulote.
Suntem în perioada vacanțelor și fie că unii sunt deja plecați sau alții abia își pregătesc bagajele pentru vacanță, românii au tendința de a pune de toate în autorulotă sau rulotă, pe principiul românesc „să nu ne lipsească nimic”. Dacă nemții, olandezii, francezii, norvegienii, suedezii își pun strictul necesar în motorhome, marea majoritate a românilor încearcă să aibă la ei și drujbă, topor, grătare, baxuri de apă de nu știu de care, tot felul de accesorii pentru campare – inutile de foarte multe ori unele dintre ele.
Dar atenție mare dacă vreți să circulați cu autorulota prin vestul Europei, pentru că poliția începe să facă controale de greutate. Știm cu toții că și așa autorulotele sunt la limita superioară a greutății admise, dacă mai adăugam marchiza, aerul condiționat, antena parabolică, rezervorul plin de apă, greutatea persoanelor din camper și altele, vom ajunge să depășim lejer masa încărcată maxim admisă din punct de vedere tehnic.
Multe din autorulotele cu care călătorim sunt supraîncărcate, ceea ce poate să ducă în cazul unor filtre ale poliției la amenzi pentru proprietarii de motorhome.
Așa s-a întamplat în acest weekend pe A61, pe lângă orașul Kusel din vestul Germaniei. Mulți camperiști cu autorulote sau rulote au fost opriți și cântăriți de poliție. Proprietarii de bărci, pe de altă parte, trebuie să se asigure că barcile lor de hobby nu depășesc lățimea maximă de 2,55 m în Europa. Cu toate acestea, cele mai multe bărci de agrement sunt făcute în SUA, iar acolo lungimea este de 2,59 m, iar asta e o problemă în fața autorităților germane.
Atenție deci pentru cei cu categoria B de condus și cu autorulote omologate 3,5 t, limita „magică” pentru mers fără probleme în vestul Europei este de 3500 kg.
Sursa: Directorul de trafic Mainz
Foto: Polizei RLP
Text: VANgabond.eu – travel motorhome Romania
Poate vă interesează să vedeți și articolul: www.rvtravel.eu/verificati-perioada-de-valabilitate-a-actelor/
Mihaela Albini și Geani Ștefănescu – managerii firmei G&M Caravan Solution, cunoscuți ca Rulote-România, sunt invitații din emisiunea de azi
Cum au ajuns cei doi parteneri să facă un business din pasiune, să fie o afacere de succes, cu toate greutățile întâmpinate de-a lungul timpului. Piața de închirieri aurorulote din România a crescut foarte mult în ultimii 2 ani, dar infrastructura și serviciile au rămas în urmă, ceea ce duce la o discrepanță între componentele fenomenului de caravaning în România.
RVTravel.eu a stat de vorbă cu cei doi manageri ai firmei G&M Caravan Solution, Mihaela Albini și Geani Ștefănescu despre serviciile de reparații rulote/autorulote pe care le oferă.
La ce riscuri vă puteți expune cumpărând o rulotă sau autorulotă second-hand, puteți afla urmărind emisiunea.
Interviu în exclusivitate pentru RVTravel.eu – travel | motorhome | Romania
Implicarea autorităților locale ajută caravaningul din România
Mare petrecere de familie în compania Carthago.
Carthago Reisemobilbau a fost fondată în 1979 de către Karl-Heinz Schuler. Compania este administrată de proprietar, are aproximativ 1400 de angajați și este unul dintre cei mai importanți producători din Europa.
Sâmbătă 13 iulie, Grupul de companii Carthago a invitat angajații companiei și familiile acestora în Carthago City – Aulendorf, Germania la o mare petrecere internă.
Au raspuns invitației aproape 1300 de angajați.
Foto: Carthago
Text: VANgabong.eu – motorhome travel Romania
Poate vă interesează să vedeți și articolul: www.rvtravel.eu/carthago-si-mercedes-benz-isi-unesc-eforturile-pentru-2020
Motorhome complet distrus de foc ieri după amiază în Germania
Duminică după amiază, 14 iulie, departamentul de pompieri din Bad Waldsee, sudul Germaniei, a fost solicitat să intervină pentru a stinge un incendiu pe șoseaua L300 care leagă Bad Waldsee și Haisterkirch în sudul Germaniei. Un motorhome a fost motivul pentru care 20 de pompieri au plecat la locul incendiului, dar din păcate până la sosirea acestora, autorulota a fost cuprinsă în totalitate de flăcări, dauna fiind totală, aceasta a ars în întregime. Motivul pentru care a luat foc motorhome-ul nu se știe încă, probabil brigada de pompieri din Bad Waldsee va anunța cauza după finalizarea anchetei.
Sursa: www.schwaebische.de
Poate vă interesează să vedeți și articolul: www.rvtravel.eu/autorulota-implicata-in-accident-feroviar/
Text: VANgabond.eu – motorhome travel Romania
Interviu cu polonezul Jacek Jaskot – despre realizarea viselor, proiectarea, construirea campervanurilor și crearea unui brand!
Jacek Jaskot este arhitect prin educație, designer de campervanuri din pasiune și profesie. Creatorul mărcii Globe-Traveller este bine-cunoscut pe piețele europene. Este asociat cu industria caravanelor din 2009, și tocmai și-a început noul proiect!
Unii dintre cititori probabil că au auzit deja povestea, dar de ce nu ne mai spui cum a început? Cum a venit ideea să construiești camperul tău?
Da, am spus deja de câteva ori această poveste. După ce am închiriat diverse campere, am început să visez să-mi iau una. Am verificat opțiunile disponibile în Polonia și în Germania, dar în curând mi-am dat seama că ar fi dificil să obțin un vehicul pentru o familie de patru, care ar fi la fel de funcțional și atrăgător cum am vrut să fie și să rămână în continuare în buget. Majoritatea campervanurilor disponibile erau prea scumpe, iar stilul de mobilier și design interior era potrivit pentru generațiile părinților și bunicilor noștri. Așadar, singura soluție a fost de a-mi crea propriul design personalizat.
Foarte bine, dar nu toți care nu găsesc un camper potrivit încep să-și construiască unul!
Corect – în caz contrar, producătorii de campere standard nu ar face capetele să se întâlnească.
Ce fel de camper ați avut în minte?
Mi-am pus o provocare destul de mare că am vrut un vehicul versatil care ar putea fi util în viața de zi cu zi – potrivit pentru cumpărăturile de familie și excursii și în același timp ar fi suficient de confortabil pentru călătoria în vacanță. În opinia mea, „un confort suficient” implică cel puțin o toaletă și un duș.
În 2009, după o jumătate de an de muncă, camperul meu a fost gata. Baza este pe Nissan Primastar (echivalentul Renault Traffic și Opel Vivaro). Avea patru locuri și două paturi duble, avea o lungime de 5,4 m și îmi îndeplinea cerințele mele inițiale.
Ce a fost cel mai greu și ce a fost cel mai ușor de făcut?
Cea mai mare provocare a fost găsirea unei persoane suficient de experimentată pentru a construi caroseria. Am găsit o mică companie lângă Opole din vestul Poloniei care a acceptat provocarea, dar din cauza volumului de muncă și a designului unic, realizarea a durat foarte mult. Am decis să iau mașina de la ei pentru o scurtă perioadă de timp și să angajez oameni pentru a face mobila din interior. Compania care făcuse dulapuri pentru casa mea părea perfectă. Cu toate acestea, ei nu aveau un atelier suficient de mare pentru a păstra mașina înăuntru și toată munca a fost făcută în curte. Au început misiunea la începutul anului, iar iarna a fost extrem de dură. Am plecat de la compania mea și am supravegheat personal lucrul personal. În fiecare zi, după o muncă grea la camper, mă întoarceam acasă simțindu-mă ca un cavaler în armură: mă mișcam greu, pentru că am fost înghețat după câteva ore de lucru. Aveam nevoie de o oră în baia fierbinte să mă dezgheț. Cu toate acestea, a fost foarte distractiv pentru că munca, deși lentă, aduce rezultate satisfăcătoare.
În ceea ce privește întrebarea cu privire la cele mai ușoare lucruri, primul meu răspuns a fost să fie „proiectul”. Dar acest lucru nu ar fi adevărat. Proiectul a suferit o mulțime de modificări pe tot parcursul procesului de implementare. Nu știam că echiparea cu „coajă” avea atâtea limitări. Cele mai multe dintre ele provin din structura de bază a vanurilor. Multe elemente de armare trebuie să rămână așa cum sunt; nu le puteți tăia și nici nu le eliminați. Cantitatea de materiale care se află sub șasiu limitează în mod eficient ambițiile și neîncrederea designerului. Traversele și farurile intră întotdeauna în locurile în care doriți să amplasați dopul de la duș sau de la ventilația rezervoarelor de apă. În general, această muncă m-a învățat că, în timp ce proiectezi un camper, ai nevoie întotdeauna de un plan B – o soluție alternativă pentru conceptul original.
Ați construit acel camper doar pentru familia dvs. sau v-ați gândit deja să o comercializați și să vă faceți campervanuri pentru dumneavoastră?
De la început am fost conștient de nișe de piață care așteptau ca cineva să le folosească mai devreme sau mai târziu. Deși primul meu Nissan a fost construit pentru propria mea familie, colegul meu de muncă și cu mine ne gândim deja să facem mai multe campervanuri. După ce am făcut primul meu campervan, am comandat două șasiuri suplimentare în cazul în care ar apărea unii clienți interesați. De fapt, nu am construit niciodată carcasele pe ele și le-am vândut mai târziu așa cum erau, cu un comision mai mare decât cel pe care ne-am fi așteptat-o dacă le-am vândut ca și campervanuri finisate (râsete).
De ce nu ați fost mulțumit cu primul design? Și de ce ați decis să construiți campervanuri puțin mai mari decât cele originale?
Prima mea soluție a fost doar un exemplu perfect al unui compromis stricat. A îndeplinit cerințele inițiale, dar nici una dintre ele nu a fost îndeplinită într-o manieră satisfăcătoare. Vanul a fost prea lung pentru uz cotidian și prea înghesuit pentru o familie de patru persoane în vacanță. Deși copii erau încă mici, prima noastră călătorie a fost totuși foarte dificilă din cauza lipsei de spațiu și a problemelor logistice uriașe, cu pregătirea la culcare și dimineața, când trebuia să te scoli. Oamenii care merg în vacanță nu doresc să se implice într-o astfel de agitație.
Cu toate acestea, munca mea a avut și un rezultat pozitiv. Am prezentat camperul la un târg de specialitate din Cracovia unde a primit premiu al doilea. Un număr de clienți mi-au apreciat soluțiile funcționale, aspectul și calitatea muncii efectuate în campervanul meu mic. Deși nu exista nicio cerere de a cumpăra sau de a începe fabricarea, unii clienți au întrebat dacă aș fi interesat să fac un design mai tipic pe șasiul mai mare de Fiat Ducato sau Peugeot Boxer. Una dintre astfel de conversații s-a încheiat cu semnarea unui contract de fabricare a unui campervan pe baza Ducato L3H2. De fapt, camperul este acum disponibil pentru vânzare, deoarece proprietarul său Stan se gândește să obțină un nou model. Mulțumită lui Stan și a câtorva alte persoane, hobby-ul meu ar putea deveni jobul meu. Un alt susținător a fost Wlodek Dunikowski, care m-a ajutat să găsesc câteva soluții tehnice și să rezolv multe alte probleme legate de construcția de camper.
Un cuvânt despre dezvoltarea ulterioară a producției și atingerea unei scări de fabricație adecvate?
Vrei să rezum anii din 2010 până acum în doar câteva cuvinte? Nu este o sarcină ușoară. Au fost nouă ani de muncă grea, la urma urmei.
Stan a fost primul dintre mulți clienți interesați de designul de camper personalizat. Am închiriat o mică sală de producție în Mokotów, Varșovia și am început să construiesc campervanuri individuale personalizate. Cu toate acestea, nu am avut nici o experiență managerială, nici o susținere financiară suficientă și nici o echipă de lucru cu experiență. În consecință, viitorul lui Neo-Traveler (acesta era numele companiei mele la acel moment) a devenit foarte nesigur. Efortul financiar a fost prea mare. La un moment dat, trebuia să-mi vând fondul de pensii și să reduc toate cheltuielile de consum. În toamna anului 2010, am decis să rămân în afaceri timp de încă două luni și apoi să renunț la pasiunea mea și să revin la biroul confortabil dacă nu s-au produs evenimente semnificative. Din fericire, a a apărut oportunitatea! Într-o zi, un om de afaceri german m-a contactat cerând o prezentare a camperului meu. M-am dus în Germania, i-am arătat singurul demo pe care l-am avut și m-am întors acasă știind că un nou drum tocmai mi s-a deschis. Noul meu partener german a plătit pentru prezentarea primului Voyager la Târgul de la Leipzig. Camperul a fost bine primit și a atras clienții dispuși să-l cumpere.
Inițial, am intenționat să adoptăm un plan de afaceri bine cunoscut de la „The Land Promised”, un film polonez despre construirea unei afaceri în anii 1890: nu am nimic, nu ai nimic – ceea ce înseamnă că avem suficiente pentru a construi o fabrică. Spre surprinderea mea, acest plan de afaceri nu a funcționat! (râsete)
A trebuit să găsesc un investitor strategic pentru această afacere. Și l-am găsit. A fost o companie cu sediul în Cracovia, Elcamp deținută de domnul Sobiesław Zasada. În 2012, am creat compania Elcamp Traveler, o afacere axată pe dezvoltarea mărcii Neo-Traveler de campervanuri. Sala de producție a fost deschisă la Karczew, lângă Varșovia. Din acel moment, camperele au fost vândute de o companie soră, Elcamp RV cu sediul în Cracovia. Sunt sigur că, fără încrederea pe care domnul Zasada a avut-o în mine, și fără convingerea că proiectul ar fi un succes, nu ar fi posibil să se creeze primul campervan polonez. O astfel de afacere necesită o contribuție imensă inițială, iar rentabilitatea investiției nu este doar o chestiune de trei sau patru ani. Este o lucrare pe termen lung care necesită răbdare. Primii ani au fost foarte dificili. Piața poloneză se dezvolta destul de repede, dar nu era suficient de absorbantă pentru a susține un producător de campervanuri, chiar și unul mic. Nu a fost ușor să convingem clienții din Europa de Vest să cumpere produsele noastre. Procesul de a-și câștiga încrederea a durat câțiva ani. Polonia nu a avut nici o tradiție de a construi campervan. Oamenii încă și-au amintit micile remorci de călătorie de la Niewiadów și le-au asociat cu țara noastră, dar suficient de înțeles, nimeni nu avea nici o asociere cu campervanul fabricat în Polonia. Cu toate acestea, după câțiva ani, am reușit să depășim rezervările clienților și distribuitorilor occidentali. Astăzi, camperele Globe-Travellersunt vândute în majoritatea țărilor europene. După cum puteți vedea, în 2015 am schimbat numele produsului nostru. Fără îndoială, munca pe care am realizat-o împreună cu echipele de la Karczew și Cracovia a adus un succes măsurabil și ne putem simți cu adevărat mulțumiți de aceasta.
Aveți alte provocări?
Provocările au fost extraordinare. Afacerea noastră este, în mare măsură, una de pionierat. Întotdeauna spun că a face afaceri este ca și cum ai termina un puzzle. Toate elementele necesare pentru funcționarea afacerii trebuie să se potrivească cu imaginea. Producția, vânzările, marketingul, logistica – toate acestea sunt unelte fără care mașina nu se va mișca. Dar oamenii sunt întotdeauna elementul cheie al puzzle-ului. De la bun început, am avut o problemă considerabilă cu găsirea de oameni cu experiență în fabricarea campervanurilor. Pur și simplu nu erau acolo. În Polonia, avem doar câteva companii mici care încearcă să facă interioare personalizate, dar au fost înființate în cursul ultimilor ani. Deci, am simțit o ușurare considerabilă în 2013, când l-am angajat pe Norbert Adamczewski ca șef de producție. Înainte de aceasta, fabricase fitinguri interioare personalizate pentru campervanuri timp de nouă ani, într-una dintre companiile germane. Omul ăsta găsește orice pentru soluție pentru a rezolva orice problemă la camper. Și, de asemenea, nu renunță niciodată. Dacă Norbert se confruntă cu o problemă tehnică, o va rezolva mai devreme sau mai târziu.
Alte provocări au fost logistica, livrările la timp și găsirea unor furnizori adecvați. Nu era nimeni în afacere căruia să îi cerem referințe, așa că a trebuit să verificăm fiabilitatea partenerilor noștri în acest proces. Iar efectele au fost uneori destul de dureroase. Cu toate acestea, astăzi putem spune că ne-am confruntat cu majoritatea dificultăților, iar Globe-Traveller are perspective excelente pentru viitor.
Din perspectiva proiectelor anterioare și a experienței curente, ce sfat ați da unei persoane care intenționează să-și construiască primul camper?
Nu faceți asta! Cumpărați de la un producător de încredere…
Doar glumeam. Mai întâi de toate, trebuie să realizați ceea ce așteptați de la vehiculul dvs. de călătorie Trebuie să definiți nevoile dvs. Și – din păcate – pregătește-te pentru neașteptat. Numai cei care nu fac nimic nu comit erori. Din păcate, unele dintre erorile noastre pot fi foarte inconfortabile și costisitoare, deci trebuie să decideți în avans ce materiale veți folosi, ce accesorii doriți să instalați și cum să asamblați totul corect. Deciziile privind mărimea băii, instalarea toaletei și economisirea spațiului în jurul chiuvetei reprezintă chestiunea gustului individual. Majoritatea oamenilor au idei clare despre ele. Însă încălzirea defectuoasă, lipsa apei sau o fereastră scurtă pe acoperiș pot strica într-adevăr distracția de vacanță. Nimeni nu poate suporta astfel de defecte cu demnitate și nimeni nu-i place să-l asculte pe soțul/soția care sugerează că un all-inclusive în Egipt ar fi fost mai relaxant.
La prima noastră întâlnire, ne-ați dat o mulțime de fapte despre campervan, construirea lor și lucruri de reținut atunci când cumpărați un vehicul nou. Care este cel mai important lucru pe care trebuie să-l iei în considerare înainte de a alege un camper?
Trebuie să-ți cunoști nevoile. Îți place să gătești în vacanță sau preferi să mănânci în baruri? Ești îngrijorat de dușurile publice în locuri de campare, sau nu este o problemă? În mod normal, petreceți nopți în camping sau este ultima soluție pentru dvs.? Sunteți mereu pe drum sau preferați să rămâneți într-un loc pentru câteva zile și apoi să mergeți mai departe?
Campervanurile pe care le facem sunt dedicate oamenilor activi care apreciază viteza și facilitatea de a se deplasa și care nu se tem de regiunile greu de condus, cum ar fi serpentinele de munte sau străzile înguste din Toscana.
Sfatul meu standard pentru toți potențialii clienți este că aceștia ar trebui să închirieze mai întâi un camper și să vadă dacă sunt fericiți să își petreacă vacanța în acest mod. Apoi vor putea să-și definească prioritățile. Va fi mai ușor să decideți dacă preferați o autorulotă cu alcov, spațioasă, care este puțin mai dificil de condus sau o van mai mic, care inițial descurajează cu spațiul său mai restrâns. După două sau trei călătorii, toată lumea știe foarte bine ce este important pentru vacanțele fiecăruia.
Care sunt planurile pentru viitor?
Acum o să te surprind. Îmi iau rămas bun de la Globe-Traveller. Voi rămâne acolo până la sfârșitul lunii iunie și apoi voi începe un nou proiect. Firește, legat de fabricarea campervanurilor. Globe-Traveller nu mai este un start-up. Este o companie matură, o marcă stabilă care necesită o strategie diferită de cea pe care am urmat-o în primii ani de existență. Vânzările cresc an de an, liniile de producție sunt ocupate, iar obiectivele de dezvoltare s-au schimbat. Sunt mai fericit cu munca de proiectare și construirea unei afaceri de la zero decât cu managementul fabricii. De asemenea, nu am experiență în gestionarea companiilor mari și au existat din ce în ce mai multe diferențe de opinie între președintele consiliului de conducere și mine, în ceea ce privește viziunea viitorului și politica de personal. Deci, mi-am dat seama că a venit un moment pentru o schimbare și că alții ar trebui să aibă grijă de dezvoltarea în continuare a Globe-Traveller. Echipele Karczew și Cracovia care au contribuit cu succes la construirea poziției companiei se află, evident, acolo. Cu siguranță vor putea să-și intensifice dezvoltarea.
Am deja o nouă provocare. Norbert și cu mine ne vom concentra pe construirea unui brand nou. Așadar, păstrați-vă degetele încrucișate și păstrați-vă ochii pe internet, deoarece în curând vom introduce noul nostru „copil” acolo.
Oh, absolut! Vom urmări cu atenție! (râsete)
Interviul inițial realizat pentru motorhome.pl
Versiune tradusă pentru utilizare exclusivă de cătreRVTravel.eu de Sławomira Podwojska.
Foto: motorhome.pl
Campingul Apollo din Băile Felix, evacuat cu mascații. Interes uriaș pentru terenul de 3 milioane de Euro.
Zeci de turiști, români și străini, au fost nevoiți să-și întrerupă vacanța și să plece din campingul Apollo din stațiunea Băile Felix.
Autoritățile locale au câștigat un proces cu proprietarii terenului, care dura de mai bine de 20 de ani, la începutul săptămânii trecute fiind pusă în aplicare executarea silită. Primarul localității Sânmartin- Cristian Laza, care revendicase terenul în instanță, însoțit de Poliție și mascați, s-a înființat la intrarea în perimetrul pe care era amplasat campingul, precum și o parcare, solicitând evacuarea. Mai mulți turiști care tocmai sosiseră la camping cu rulotele, mulți veniți din Germania, Franța, Elveția, cu rezervări făcute cu săptămâni și luni înainte, au fost opriți de Poliție și împiedicați să intre în camping. Turiștilor le-au fost înapoiați banii dați în avans pentru ședere, aceștia fiind nevoiți, apoi, să facă cale întoarsă.
Proprietarii campingului spun că s-au judecat mai bine de 20 de ani cu Primăria Sânmartin. „Noi am închiriat terenul în 1998. Locul era groapa de gunoi a stațiunii. Pe aici mergeau văcarii cu turmele. Noi l-am transformat în cel mai frumos și frecventat parking din Vestul țării”, ne-a spus, în excvlusivitate, Rodica Muțiu, deținătoarea terenului, până pe 9 iulie, ziua descinderii – „Noi am închiriat terenul în 1998 și am devenit proprietari în 2002, cumparând locul de la Statul român, nu de la Primăria Sânmartin. Primăria era doar administrator. Primăria a revendicat terenul în instanță acum câțiva ani, în momentul în care când a devenit, abuziv, proprietară, printr-o Ordonanță de urgență a Parchetului. Și asta doar pentru trei luni, când ordonanța a fost anulată de un Parchet ierarhic superior”, a mai spus Rodica Muțiu. ” Primăria a susținut, în mod eronat, că nu am vrut să amenajăm spațiul, dar noi am făcut cereri peste cereri la primărie să obținem autorizatii pentru renovări. Am fost refuzați sistematic. În schimb ne-au amendat cu zece mii de lei pentru că am renovat grupurile sanitare. Ne-au mai dat 10.000 lei amendă pentru că am pus gard. Noi am cumpărat terenul ăsta de la Statul român, nu de la Primărie. Și în conturile primăriei au intrat două miliarde de lei. Ne-au luat banii, acum ne iau și terenul”, a mai spus, revoltată, Rodica Muțiu. În schimb, primarul comunei Sânmartin, Cristian Laza membru PSD, susține că terenul e al comunității și va rămâne tot parcare, fără taxe, timp de cinci ani, după cum spune legea. „Cu banii aceia care au intrat în contul Primăriei, nu știu. O să vedem ce e cu ei”, a zis primarul Laza.
Firma Cretheus General, care a deținut terenul, cu parcare și camping are la dispoziție 30 de zile să evecueze locul. Localnicii spun că interesul este uriaș. Terenul, situat în mijlocul stațiunii,valorează în jur de 3 milioane de Euro, dar, spun oamenii, la o licitație ar putea ajunge la 5-7 milioane de Euro. Șeful PSD local Ion Manda nu ar fi străin, zice vocea urbei, de interesul Primăriei Sânmartin de a deține acest teren.
La patru zile de la descinderea reprezentanților, însoțiți de luptători ai Poliției, campingul este gol. „Oamenii si-au luat banii și au plecat”, ne-a spus Rodica Muțiu. „Au fost dezamăgiți. Veneau de ani de zile la noi. Oamenii primăriei și mascații au stat grămadă în camping două zile la rând. Turiștii nu au mai putut să stea în aceste condiții. Vom continua lupta în instanță. Contestam executarea și vom căuta să refim puși în drepturi” – ne-a declarat Rodica Muțiu, administratora campingului Apollo din Baile Felix.
„O rulotă de Spania deja pleacă. Mai este încă una din Elveția care a zis că încă mai stă, dar nu cât își planificaseră… Moment jenant a apărut când un turist din Belgia a cerut banii înapoi pentru că a spus că este o situație jenantă și nu se mai simte bine și a plecat, iar altul, acum 20 min, din Germania, cu un camper mare Hobby, a fost obligat de Poliție sa se întoarcă din drum și să plece. Oare ce impresie își fac toți acești străini care au fost martori azi la această descindere cu poliție și mascati ? Au fost campere și rulote din Belgia, Germania, Polonia, Franța și Slovacia care au asistat azi la acestă descindere în forță a autorităților și poliției locale pentru închiderea acestui camping, singurul care exista în zonă și care după cum am văzut era cunoscut de turiștii străini din multe țări UE, dar și din România. Acest gen de turism este un turism cu tradiție în țările occidentale, iar în România a început se prindă din ce în ce mai mult contur în ultimii ani. Campingurile sunt o componentă foarte importantă a acestui turism, iar având în vedere că, oficial, offcampingul în România este destul de restrictiv și să nu mai vorbim de restul țărilor din UE, unde foarte rar poți găsi un loc unde să poți sta offcamping fără să te fugărească poliția și eventual să primești amendă, existența campingurilor este esențială. Noi încercăm să dezvoltăm cât mai multe astfel de unități de cazare tip camping și este destul de trist când apar astfel de situații de închidere a unor campinguri de către autorități. Vecinii noștri unguri, care au și ei stațiuni cu ape termale, sprijină și încurajează înființarea cât mai multor campinguri, iar noi în loc să ne promovăm și noi stațiunile noastre spre acest gen de turism, noi închidem și ultimul camping din aceasta zonă…. De preferat ar fi fost colaborarea și sprijinul autorităților pentru păstrarea și chiar modernizarea acestui camping și nu închiderea lui…” – ne-a povestit Adrian Străteanu, aflat în camping, în momentul în care autoritățile din Sânmartin au apărut la poarta campingului Apollo.
Text: Cristian Botez/RVTravel.eu – motorhome travel Romania
Foto: Adrian Străteanu
Vești bune pentru turiștii care călătoresc în Spania cu autorulota
Turismul cu autorulota, la festivalul Neversea. Cei care au vrut să vină la Neversea, dar nu au mai găsit cazare, au putut veni cu autorulota.
În această perioadă festivalul Neversea din Constanța a atras mii de turiști la malul mării. După o peioadă de plimbări și campări off camping prin Dobrogea (vom reveni cu fotografii și filmări din zonele străbătute – zone absolut minunate), VANgabond a ajuns și la festivalul Neversea, anunțat aici. Pe drumul care vine de la Jurilovca către Constanța, am avut emoții la trecerea pe sub un limitator de înălțime de 3 metri.
În Constanța toate locurile de cazare au fost ocupate cu mult timp înainte de festival, așa că cei care s-au decis târziu să vină la festival, autorulota a fost o opțiune foarte bună. Se putea închiria autorulotă de la una din cele 57 de firme de închirieri autorulote.
Am vrut să vedem dacă sunt turiști veniți cu autorulota la festival, așa că ne-am plimbat pe străzile adiacente zonei Neversea la „vânâtoare” de campere.
Am parcat autorulota în parcarea de lângă hotelul Palace RRT (hotel dezactivat acum), cu vedere panoramică asupra portului Tomis, la 1 km de festivalul Neversea. Am luat-o la pas, iar în parcarea următoare am gasit un motorhome cu numere de Franța. Pe una din străduțele din centru vechi, era un camper chiar pe strada, iar jos, în spatele teraselor am găsit un motorhome de la „Rulotescu” și două autorulote de la „Rulote4travel”.
Astea le-am văzut eu, dar cred că au fost mai multe autorulote la festival. Evident, probabil au mai fost turiști care au venit cu autorulota și probabil s-au campat la vreun camping din zona.
Săptămâna viitoare urmează Gărâna Jazz Festival, pentru cei pasionați de jazz. Acolo e o poieniță foarte frumoasă chiar peste drum de festival. Pentru cei care vor să meargă la Gărâna, recomand să se meargă din timp pentru a ocupa loc.
Poate vă interesează să vedeți și articolul: https://www.rvtravel.eu/natura-ce-facem-cu-ea/
Text&foto: VANgabond.eu – motorhome travel Romania
Natura – ce facem cu ea? Cum o lăsăm generațiilor viitoare?
E perioada vacanțelor și toți ne gândim să călătorim, unii în natură, alții în camping sau la hoteluri și pensiuni. Fie că suntem turiști cu autorulota, cu campervanul, cu rulota, cu cortul, fie că mergem la hoteluri sau pensiuni sau ieșim la grătare în weekend, toți producem gunoi. Gunoi care sufocă planeta ușor, ușor…
Prin periplul meu dobrogean, aseară am ajuns la Constanța la unul din festivalurile anunțate aici. Am parcat autorulota la câteva sute de metri de plaja unde se va ține festivalul Neversea, priveliștea frumoasă, văd marea prin parbriz și e destul de liniște, mai ales că accesul mașinilor a fost restricționat în zonă. Nu voi zăbovi prea mult aici pentru că îmi continui călătoria.
Dimineață, în jurul orei 6, m-am trezit și am ieșit să respir briza mării, când am văzut marea de gunoaie aruncate de oameni inconștienți (să fiu civilizat)… Așa că înainte de a face duș, de a face cafea, de a pregăti micul dejun, m-am apucat să curăț zona cât am putut. Mă doare sufletul să vad câtă mizerie lasă în urmă rasa umană și cum nu le pasă de natură sau de generațiile viitoare…
Tot timpul când campez în natură, curăț zona de urmele lăsate de turiștii de weekend care vin cu peturi, cu doze, cu plastice, cu casolete de mici, cu grătare, cu boxe cu muzica tare, etc…
Toți mai facem un grătar, dar nu îl postam imediat pe paginile de socializare și nu direct pe pământ. Toți ascultăm muzică, dar atât cât să nu deranjăm veciul de la camperul alăturat. Toți bem o bere rece sau un vin, dar nu aruncăm doza sau sticla la întâmplare.
Pentru că îmi place să stau în curățenie. După plecarea mea vreau să las doar urmele roților pe iarbă; iarbă care se regenerează în câteva zile. Încerc să respect natura cât mai mult, să nu deranjez flora și fauna din zona unde campez. Încerc să fiu în armonie cu natrura, să mă relaxez, să mă încarc cu energie. Îmi place să privesc în liniște minute în șir răsăritul soarelui la mare, să ascult cântatul unui cocoș sau lătratul unui câine în departare, la munte, îmi place să contemplez formațiunile din Cheile Dobrogei în apus sau să fotografiez o ceață deasă în Apuseni…
Sunt și rulotiști certați cu bunul simț, dar eu am văzut și cunosc destui de mulți din cei care călătoresc cu rulota sau autorulota, și care au mereu sacul de gunoi lângă rulotă și la plecare lasă curat! Îi felicit și îi respect pentru treaba asta.
Dar azi, la Constanța nu e vorba de rulotiști, ci despre o parte din rasa umanoidă.
Asta am strâns azi dimineață în jumătate de oră…
Și mai sunt, dar nu am cum să ajung la ele… Trist…
Haideți să respectăm natura, să ne stângem în sac tot gunoiul, îl punem în RV și îl lăsăm la primul coș de gunoi din cale! Sau dacă mergi pe munte cu o bere sau cu o sticlă de apă în rucsac, după ce termin lichidul, pune-o înapoi în rucsac până la primul coș de gunoi. Crede-mă, e mult mai ușoară decât când ai cumparat-o! E atât de simplu și normal!
Text: RVTravel.eu – travel | motorhome | Romania
Pentru a călători în Europa cu motorhome, fără surprize, puteți citi mai jos câteva sfaturi.
Pentru că sunt tot mai mulți români care închiriază autorulote și pleacă în vacanță în Europa, aici sunt câteva sfaturi ce trebuie avute în vedere la plecarea peste hotare cu aurorulota, rulota sau campervanul.
Fiecare țară, fie că face parte sau nu din UE, are propriile legi și reguli, de aceea, când planificați în ce țară vreți să mergeți, este bine să consultați legile din țara respectivă, sau găsiți informații pe site-ul MAE.
De exemplu, în Franța limita de viteză pe drumurile secundare a fost redusă de anul trecut la 80 km/h, (vezi articolul de anul trecut aici), în timp ce Germania este mai permisivă – se poate conduce cu 100 km/h. Și să nu credeți cumva că dacă ați depășit viteza și vă prinde radarul pe șoselele din Europa, veți scăpa. Dispozitivele de depistare a radarelor nu vă pot scăpa de amendă, ba chiar în unele țări sunt interzise. De exemplu, utilizarea detectorului de radar în Grecia vă poate lăsa fără permis dar și fără mașină pentru două luni plus o amendă de 2000 € iar în Spania, de 6000 €.
În Germania sunt aproape 100 de localități în care nu se poate circula cu camperul sau mașina dacă nu aveți un sticker emis de autorități care să ateste gradul de poluare al autorulotei sau autoturismului. Amenda pentru lipsa acestui sticker în aceste localități este de 80 €. Cu alte cuvinte, camperele vechi, cu norme de poluare ridicate nu vor putea intra în respectivele localități.
„În Franța, șoferii care nu au aparat etilotest în mașină, sunt pasibili de o amendă de 11 €.
Dacă vreți să conduceți autorulota altcuiva în Turcia, trebuie să aveți neaparat o procură notarială tradusă în turcă. Atenție, dacă intrați în Turcia cu o mașină sau un camper, trebuie să ieșiți musai cu ea, altfel se presupune că este folosită în vederea unui atentat terorist.” (sursa: Știrile ProTV)
Este foarte important unde parcați autorulota sau rulota prin Europa. Sunt multe cazuri de spargeri și furturi. Mădălina și Mihai povestesc aici despre pățania lor din Barcelona unde au fost jefuiți în ziua mare la marginea Barcelonei. Au rămas fără acte și bani în plină vacanță cu rulota. Așa că sfaturile lor sunt bune de urmat.
Pe langă aceste aspecte, dacă credeți că fugiți de căldura mare din România, aveți grijă că în toată Europa este caniculă în această perioadă.
Marile orașe de pe întregul continent vor suferi cel mai mult din cauza solurilor betonate, a blocurilor care sufocă orașele, a activității umane, a noxelor și a lipsei vegetației.
Așadar aveți grijă unde mergeți în vacanțe cu autorulotele închiriate sau proprii!
Și desigur, nu uitați să verificați valabilitatea actelor: buletine de identitate, asigurări, pașapoarte, actele mașinii etc.
RVTravel.eu – travel | motorhome | Romania